Как правильно выбрать зерновоз: пошаговое руководство

Назначение и отличие от универсальных самосвальных и бортовых решений
Зерновоз проектируется под навалочные зерновые культуры с повышенными требованиями к герметичности, пылезащите и мягкой работе с продуктом. В отличие от универсальных самосвалов и бортовых платформ, здесь приоритетом становятся контролируемая выгрузка на элеваторе, отсутствие потерь через щели и наличие штатных средств закрытия кузова. Конфигурация предусматривает минимальные мертвые зоны, чтобы уменьшить залипание сырого зерна и ускорить опорожнение. Узлы фиксации и уплотнения рассчитаны на многократные циклы в сезон без разгерметизации. Все решения подчинены стабильной массе партии и сохранности качества груза.

Базовые конфигурации: полуприцеп-самосвал, хоппер, бортовой с надставными бортами
Полуприцеп-самосвал с задней разгрузкой подходит для хозяйственных плеч, где требуется гибкость по номенклатуре и работа на разнопрофильных площадках. Хоппер-зерновоз имеет гравитационные люки и выдает высокую производительность на выгрузке, что ценят элеваторы с конвейерными линиями. Бортовой с надставными бортами обеспечивает сезонную универсальность под мешки и биг-бэги, сохраняя возможность быстрой перестройки под тарные грузы. Выбор конфигурации определяют типы площадок, доступная погрузочная техника и требования приемки. Важно заранее согласовать с элеватором формат выгрузки и допустимую высоту состава.

Плотность зерна 0,60–0,80 т/м³ и влияние на выбор объема кузова
Плотность пшеницы, ячменя, кукурузы и рапса различается и лежит в диапазоне примерно 0,60–0,80 т/м³ в зависимости от влажности и засоренности. Объем кузова выбирают из расчета фактической плотности, допустимых осевых нагрузок и массы тары. Для маршрутов с жестким весовым контролем разумно закладывать запас по объему, чтобы при высокоплотных партиях не выходить за пределы. На длинных плечах ценится большая кубатура при минимальной таре, но без потери жесткости кузова и устойчивости состава. Все расчеты привязывают к конкретной осевой формуле и высоте седельно-сцепного устройства.

Типовые цепочки: поле — ток — элеватор — порт
Цепочка начинается на поле с временной или стационарной точкой перегруза, продолжается через ток к элеватору и далее к порту или переработчику. На каждом звене свои требования: на поле важен клиренс и проходимость, на току — удобство навесного тента, на элеваторе — скорость и безопасность выгрузки, в порту — дисциплина по пыли и герметичности. В сезон простои на узких местах дороже любого апгрейда, поэтому регламенты операций и совместимость с инфраструктурой согласуют заранее. Полезно иметь унифицированный набор расходников для тентовой фурнитуры и уплотнений люков. Это сокращает простои между рейсами.

Ограничения по инфраструктуре: высота погрузки, весовой контроль, пыль
Высота погрузки должна соответствовать доступной технике и бункерам, иначе возрастает риск повреждений тента и дуг. Весовой контроль задает пределы по шкворню и осям; перегруз ведет к штрафам и ускоренному износу ходовой. Пылеобразование на выгрузке требует исправных тентов, шторок и локальных решений по аспирации, особенно в сухую погоду. Для работы в реагентах и на грунтовых участках закладывают защиту магистралей и усиленную антикоррозионную систему. Все ограничения фиксируют в маршрутной карте и регулярно актуализируют по итогам сезона.

Самосвальный полуприцеп: задняя разгрузка, универсальность на хозяйственных плечах
Самосвальный кузов с задней разгрузкой обеспечивает понятную механику, быстрый цикл и допускает работу на неформатных площадках. Угол подъема подбирают с запасом для сырого зерна, а уплотнение задней двери контролируют перед каждым рейсом. Полезны противозалипательные покрытия и направляющие профили по бортам. Такая схема удобна, когда в межсезонье выполняются смешанные задания с навалочными материалами. На приемке проверяют отсутствие зазоров, состояние замков и стабильность работы гидросистемы.

Хоппер-зерновоз: гравитационная выгрузка, скорость на элеваторах
Хоппер работает через нижние люки и выдает высокую производительность выгрузки без подъема кузова. Конусные воронки и привод заслонок подбирают по требуемому расходу и размеру фракции. Герметичность узлов критична, иначе часть груза теряется в пути. Хоппер показывает преимущество на потоковых линиях и в портах, где ценится повторяемость операций. В регламент включают регулярную смазку механизмов и контроль износа уплотнений.

Бортовой с надставными бортами: сезонная гибкость под мешки и биг-бэги
Бортовая платформа с надставными бортами позволяет оперативно переходить между навалом и тарными партиями. Надставки должны иметь достаточную жесткость, надежные замки и совместимость с тентовой системой. Для биг-бэгов рассчитывают точки крепления и допустимую точечную нагрузку на настил. Такая конфигурация востребована у хозяйств с разнотипной логистикой и ограниченным числом единиц парка. Перед сезоном полезно провести ревизию фурнитуры и заменить изношенные элементы.

Автопоезда (прицеп, V-train): когда оправдан прирост объема и массы
Сцепки с прицепом или компоновки типа V-train дают прирост объемов при сохранении гибкости маршрутов. Рациональность определяется инфраструктурой: радиусы разворота, прочность площадок, наличие мест для безопасной выгрузки длинного состава. Важна дисциплина по осевым нагрузкам и контроль давления в шинах, поскольку ошибки дороже из-за повышенной массы. Экономический эффект достигается на стабильно длинных плечах и при высокой загрузке обратного хода. Документально фиксируют параметры сцепки и допуски по маршрутам.

Привязка к маршруту: грунт, рампы, уклоны, пандусы
Маршруты с грунтовыми участками требуют повышенного клиренса, защиты магистралей и устойчивой подвески. Рампы и пандусы диктуют требования к геометрии заднего свеса и высоте загрузки, чтобы исключить касания и повреждения тента. На уклонах критичны угол подъема кузова, устойчивость при частично заполненном объеме и корректная работа тормозной системы. Для городских участков важны маневренность и стабильность погрузочной высоты при работе погрузчика. Все параметры согласуют с парком тягачей и фиксируют в стандарте подготовки к рейсу.

Стальные и алюминиевые панели: износ, ударная вязкость, ремонтопригодность
Стальные панели (в том числе из износостойких марок) держат ударные нагрузки от сырого зерна и инструментов на погрузке, устойчивы к абразивному износу шелухой и включениями. Алюминий снижает тару на 400–800 кг в зависимости от объема и схемы усилений, ускоряет оборот на длинных плечах и меньше корродирует, но требует корректной технологии ремонта: замена секций и клепка вместо грубой сварки. В спецификации фиксируют толщины листов, тип профилирования, шаг ребер и допустимые локальные нагрузки, чтобы исключить продавливание от колес погрузчика и деформацию при разгрузке.

Геометрия: полукруг/короб, наращиваемые борта, ребра жесткости
Полукруглая геометрия уменьшает зависание сырого зерна, снижает время опорожнения и требования к углу подъема. Коробчатый кузов удобен для сезонной универсальности, особенно с надставными бортами, но нуждается в продуманной системе ребер и косынок, чтобы удерживать геометрию при циклах наполнения и торможениях. В проект закладывают усиление в зоне задней двери, по верхним кромкам и в местах крепления тента, чтобы исключить «гуляние» створок и подсос пыли на трассе.

Герметичность: швы, уплотнения, люки, замки, пылезащита
Герметичность формируют непрерывные швы без раковин, эластичные уплотнители по периметру дверей и люков, корректные прижимы замков и ровные плоскости сопряжения. На приемке проверяют отсутствия световых щелей, целостность прокладок, работу дренажей, а также правильность натяга тента. Пылезащита включает ветрозащитные юбки у задней двери, накладки на кромках и фиксаторы полотна, исключающие вибрацию и раздувание при боковом ветре.

Объем 30–60 м³: привязка к плотности и допустимым осям
Выбор объема опирается на расчет «объем × плотность × ограничения по осям». При плотности 0,60–0,65 т/м³ разумно рассматривать 45–60 м³, при 0,70–0,80 т/м³ — 30–45 м³ с запасом по массе. В расчет включают массу тары конкретной комплектации (тент, дуги, ящики, запаска), нагрузку на шкворень и паспортные пределы на ось тележки. Для стабильной работы на весовом контроле фиксируют высоту загрузочной кромки и практический уровень заполнения (до «бровки» с учетом тента).

Покрытия и антикор: условия хранения, мойка, профилактика
Для стали применяют дробеструй, грунт и порошковую окраску с контролем толщины, в грязевых регионах — горячее цинкование отдельных узлов. Алюминиевые панели защищают прозрачными лакокрасочными слоями и анодированием фурнитуры. Профилактика включает регулярную мойку мягкими щетками, удаление кислотных загрязнений, проверку герметика швов и восстановление цинк-напыления на кромках. Условия хранения влияют на ресурс: проветриваемая площадка, отвод воды от стоек и своевременная сушка после мойки.

Задняя разгрузка: фиксаторы двери, контроль клина сырого зерна
Перед подъемом кузова проверяют фиксаторы задней двери, целостность уплотнителей и работу ограничителей хода. Сырой продукт образует клин, поэтому применяют противозалипательное покрытие и выдерживают рекомендованный угол подъема. Любые удары по стенкам допускаются только в зонах усилений и с контролем деформаций. В регламенте — запрет на нахождение людей в секторе возможного сдвига массы при отрыве клина.

Гравитационные люки: привод, угол конуса, производительность
Люки хоппера открываются плавно, без рывков; усилие на приводе и герметичность оценивают перед сменой. Угол конуса и сечение горловины подбирают под фракцию, чтобы не возникал «свод». Производительность выгрузки согласуют с приёмным оборудованием элеватора, чтобы избежать обратных заторов и перерасхода времени. После смены проводят очистку кромок и проверку прокладок.

Гидравлика: фронтальные/подплатформенные цилиндры, угол подъема, устойчивость
Фронтальные многоступенчатые цилиндры дают большой угол подъема и стабильную геометрию; подплатформенные удобны по обслуживанию, но требуют жесткого пола. Контролируют отсутствие течей, фиксацию шлангов, работу предохранительных клапанов. Устойчивость обеспечивают ровная площадка, блокировка подъема при крене и запрет маневров во время поднятого кузова. После пиковых нагрузок выполняют осмотр креплений цилиндра и рамы.

Пыль, аспирация, антистатика: локальные решения для элеватора
Для снижения пыли используют тенты без зазоров, резиновые юбки у дверей, мягкие направляющие в зоне выгрузки. На стационарных точках помогают локальные аспирационные зонты и антистатические вставки на шлангах, если применяются дополнительные рукава. Важно исключить «флагирование» тента ветром: применяются дополнительные фиксаторы и равномерный натяг полотна.

Карта рисков на площадке: люди, техника, ветер
В карте рисков отмечают зоны движения людей и техники, направление ветра, площадки для ожидания и аварийной остановки. Ответственный контролирует закрытие периметра, отсутствие посторонних в зоне разгрузки, готовность огнетушителей и исправность связи. После выгрузки фиксируют состояние створок, гидролиний и тента, выполняют протяжку крепежа и закрывают запись в журнале операций.

Тележка 3 оси, подьемная ось: снижение износа на обратном плече
Трехосная тележка обеспечивает нормативные осевые нагрузки для объемов 30–60 м³ и стабильность на трассе и грунте. Подьемная ось снижает сопротивление качению и износ шин при пустом или частично загруженном ходе, облегчает маневры на элеваторе и снижает нагрузку на подвеску и подшипники. Автоматический алгоритм включает опускание оси при превышении заданного давления в контурах, ручной режим используют для коротких маневров и работы на мягком грунте. В спецификации фиксируют допустимую скорость с поднятой осью, предельную массу для ее активации и тип управления с привязкой к EBS.

Пневмоподвеска: стабильная погрузочная высота, «клан» на рампах
Пневмоподвеска удерживает постоянную высоту настила при изменении массы и перераспределении груза по кузову. Функция быстрого изменения высоты («клан») помогает состыковаться с рампами и пандусами разных уровней, ускоряет цикл на приемке и снижает риск контакта заднего свеса о настил. В регламент включают проверку герметичности контуров, состояния подушек и работы высотных клапанов, а также калибровку датчиков уровня после сезонного обслуживания. Некорректная высота меняет развесовку по осям и увеличивает риск отказов тормозной системы на спусках.

Тормоза: дисковые/барабанные, EBS/ABS, датчики нагрузки
Дисковые механизмы обеспечивают стабильное замедление и прогнозируемый сервисный цикл на длинных плечах. Барабанные рациональны на пыльных и грязевых участках, где важна защита фрикционных пар от абразива. Электронная система тормозов распределяет усилие по осям и предотвращает блокировку, поддерживает функции стабилизации при маневрах и подстраивает давление под текущую нагрузку. На обслуживании контролируют толщину накладок, зазоры, температурный режим ступиц после затяжных спусков и корректность работы датчиков скорости колес.

Шины и давление: влияние на расход и ресурс; системы TPMS
Давление в шинах напрямую влияет на расход топлива, ресурс каркаса и курсовую устойчивость. Сезон уборки оправдывает установку систем мониторинга давления и температуры (TPMS) с отображением в кабине тягача: ранний сигнал о потере давления предотвращает разрушение шины и повреждения обода. В стандарте парка фиксируют целевые давления для шоссейных и смешанных покрытий, правила контроля после стоянок и на выезде с полей, а также периодичность перестановки колес по осям.

Клиренс и защита магистралей: грязь, зима, реагенты
Работа по грунту и на заснеженных площадках требует достаточного клиренса и защиты пневмо- и гидролиний. Магистрали прокладывают по внутренним полкам рамы, закрывают стальными или композитными кожухами в зонах риска, устанавливают щиты под раздаточными клапанами подвески. В регионах с реагентами усиливают антикоррозионную защиту кронштейнов, хомутов и разъемов, вводят обязательную мойку днища и осмотр наконечников после смены. На приемке проверяют углы заезда/съезда, высоту заднего свеса относительно пандусов и целостность защитных кожухов.

Сдвижные тенты и жесткие крышки: герметичность, скорость операций
Сдвижной тент обеспечивает быстрый доступ по всей длине кузова и герметичность при перемещениях между объектами. Важны ровная геометрия дуг, натяжение полотна без провисов и исправные фиксаторы по периметру. Жесткие крышки повышают защиту от осадков и пыли, ускоряют закрытие на ветру и удобны при частых коротких рейсах. В спецификации фиксируют тип ткани, плотность, класс фурнитуры и время полного цикла «открыть/закрыть».

Лебедки, дуги, запирание: эргономика и безопасность
Лебедочные механизмы должны работать без рывков, с защитой от обратного хода и удобной фиксацией хвоста тента. Дуги подбирают по шагу и жесткости, чтобы исключить «флагирование» полотна на ветру и протечки по кромкам. Запорная арматура обязана иметь четкую индикацию закрытия; при приемке проверяют усилие на рукоятях, соосность кронштейнов и отсутствие перекосов. Наличие площадок обслуживания и ограждений на уровне кромки повышает безопасность персонала.

Аэрообвесы, ветроотбойники: экономия на трассе
Аэродинамические накладки на передней кромке кузова и ветроотбойники на тенте снижают завихрения, уменьшают расход топлива и стабилизируют полотно на встречном ветре. Эффект заметен на плечах с высокой средней скоростью. Важно, чтобы аэроэлементы не мешали полному ходу тента и не создавали точек концентрации напряжений на кромках. В регламент включают периодический осмотр креплений и восстановление защитных лент на местах контакта.

Доступ на крышу: лестницы, настилы, поручни, антискольжение
Для обслуживания тента и крышек требуются стационарные лестницы, нескользящие настилы и поручни. Поверхности делают с противоскользящими вставками, а точки крепления — с коррозионно-стойкой фурнитурой. Приемка включает проверку шага ступеней, высоты поручней, наличия страховочных петель и соответствия допустимой нагрузке на настил. Наличие подножек и складных лестниц ускоряет подготовку к выгрузке и снижает травматизм.

Требования элеваторов и портов к закрытию кузова
Большинство площадок требует герметичного закрытия кузова на подходах и полной фиксации тента на периметре. Отдельно регламентируется отсутствие свесов полотна в габарит проезда, исправность замков и целостность уплотнителей. На ряде объектов обязательна фотофиксация закрытого состояния на выезде, а при сильном ветре — дополнительная страховка полотна. Эти требования вносят в внутренний стандарт парка, обучают экипаж и проверяют на контрольных точках маршрута.

Формула «обьем × плотность × осевые»: как не выйти за пределы
Полезную массу считают по простой связке: геометрический обьем кузова умножают на фактическую плотность партии и сверяют с допустимыми нагрузками на шкворень и оси. Пример: кузов 45 м³, пшеница 0,72 т/м³ — теоретически 32,4 т груза. Если паспорт тележки допускает 27 т на оси и 11,5 т на седло, планируют загрузку так, чтобы суммарная масса состава и распределение по осям оставались в пределах. В расчет включают тару конкретной комплектации и уровень заполнения до кромки под тент.

Где достаточно 30–38 м³, а где оправданы 45–60 м³
Обьем 30–38 м³ оправдан при высокой плотности зерна, частых городских участках и жестком весовом контроле — проще удерживать осевые и сохранять маневренность. Диапазон 45–60 м³ выбирают для длинных плеч с равномерной инфраструктурой, когда партии малой и средней плотности и требуется сократить число рейсов. Решение всегда проверяют на типовом весовом сценарии маршрута и высоте загрузочной кромки на ваших погрузчиках и бункерах.

Пустой пробег: роль подьемной оси и аэродинамики
Подьемная ось уменьшает сопротивление качению на обратном плече и снижает износ шин на 15–25% по паркам с высокой долей «пустых» километров. Аэроэлементы на передней кромке кузова и аккуратный профиль тента дают экономию топлива на скоростных участках, особенно при боковом ветре. Эффект фиксируют в телеметрии: расход и нагрузка на привод по схожим профилям рейсов до и после установки.

Топливо, шины, ТО: вклад в себестоимость рейса
Основные статьи — топливо, шины, плановые работы по подвеске и тормозной системе, расходники тента. На длинных плечах доля топлива доминирует; на смешанных маршрутах растет вклад шин и тормозов из-за частых разгонов и остановок. Регламент контроля давления в шинах и калибровка EBS снижают перерасход и температуру ступиц на спусках, что прямо влияет на стоимость километра.

Остаточная стоимость: что ценит вторичный рынок
На перепродаже выше оцениваются кузова без деформаций кромок и «волн» на стенках, с целыми уплотнителями, живой фурнитурой тента и прозрачной историей обслуживания. Плюсом идут антикоррозионные покрытия, заводские усиления в зоне двери, исправная пневмоподвеска без «подсвистываний» и протечек. Наличие телеметрии с подтверждением реальных нагрузок по осям и температур ступиц ускоряет сделку и повышает цену.

Самосвальные и хоппер-решения: рабочие отличия в эксплуатации
Самосвальный полуприцеп удобен на разнородных площадках: допускает выгрузку на грунте, работает с сырой партией при достаточном угле подъема, совместим с обычными рампами. Хоппер показывает скорость на элеваторах: гравитационные люки, стабильная производительность, минимальные простои. В смешанных цепочках иногда держат оба формата в парке, чтобы закрывать пики сезона и разные типы приемки.

Комплекты опций: тент, крышки, датчики уровня, камеры, телеметрия
Для тента важны плотность ткани, коррозионно-стойкая фурнитура и быстрые фиксаторы по периметру. Жесткие крышки ускоряют закрытие на ветру и повышают герметичность. Датчики уровня и камеры в зоне выгрузки сокращают ошибки при заполнении и повышают безопасность. Телеметрия с каналами «давление в подушках», «температура ступиц», «давление в шинах» помогает держать осевые в норме и предупреждает аварийные простои.

Сервис и запчасти: доступность по регионам, регламент уборочного сезона
Перед закупкой проверяют наличие складов уплотнителей, тентовой фурнитуры, тормозных накладок, подушек подвески и стандартных гидрокомпонентов в вашем регионе. На сезон заводят ускоренный регламент: контроль давления и температуры шин, диагностика EBS, осмотр сварных швов и кромок, ревизия шлангов гидросистемы и фитингов пневматики. Быстрая логистика запчастей в пик уборки часто важнее разницы в цене базовой комплектации.

Чек-лист приемки: геометрия, швы, гидравлика, фурнитура, электрика/пневмо
Проверяют диагонали и ровность настила, отсутствие световых щелей по периметру двери и люков, состояние уплотнителей, работу тента по всей длине. В гидравлике — отсутствие течей, корректная работа предохранительных клапанов, фиксация шлангов. В электрике и пневмо — целостность жгутов, разъемов и шлангов, корректная работа освещения и контуров тормозной системы. Результаты фиксируют в акте с фото.

Привязка к тягачу: высота ССУ, электрика, пневматика, развесовка
Высота седельно-сцепного устройства задает погрузочную высоту и влияет на устойчивость состава. Согласовывают разъемы и длину жгутов, проверяют запас по углам заезда и клиренсу на пандусах. Развесовку подтверждают контрольным взвешиванием в типовых схемах загрузки: в акте указывают нагрузки на оси и на шкворень, позиции тента и уровень заполнения под запор кромки — этот документ потом используют на весовом контроле.

Как предметные знания ускоряют подбор конфигурации под элеватор
Четкие вопросы на старте экономят недели согласований: объем 30–60 м³ под фактическую плотность, схема разгрузки (люки хоппера или задняя дверь), класс уплотнений, высота погрузки, требуемый угол подъема, тип тента и требования конкретного элеватора. Такой бриф переводит обращение в готовую спецификацию и повышает вероятность сделки: менеджеру «Альянса» остается сопоставить параметры с линейками и подтвердить сроки поставки.

Процесс: вы передаете контакт, продажу ведет команда «Альянса»
Роль агента — передать контакт и кратко описать задачу клиента: маршрут, тип кузова (самосвальный/хоппер), желаемый объем, осевая формула, тент/крышки, особенности площадок. Дальше работает «Альянс»: подбор комплектации, коммерческое предложение, документы, выдача техники. Контакт закрепляется за вами, все этапы прозрачны.

Вознаграждение: процент от суммы сделки, минимум 100 000 ₽; реферальные 10%
За успешно реализованный автомобиль или полуприцеп выплачивается процент от выручки, но не меньше 100 000 ₽ за единицу. Дополнительно действует пожизненная реферальная часть — 10% от вознаграждений привлеченных вами агентов. Выплата производится оперативно после оплаты клиентом по утвержденному порядку; верхнего предела по сумме нет.

Обучение и поддержка: «Академия», материалы, офис для встреч
Доступны курсы по технике и лизингу, методички по брифу, шаблоны для первичного опросника по зерну, тентам и разгрузке. Можно проводить встречи в офисе, подключать профильного эксперта и менеджера сопровождения 24/7. Это помогает быстро проверить расчеты по осевым, уточнить герметичность и согласовать требования элеватора.

Почему в агросегменте особенно ценны профессиональные связи
Решения часто принимают руководители хозяйств, логисты элеваторов и владельцы парков, для которых важны сроки уборки и надежная выгрузка. Если у вас есть выход на таких заказчиков и вы говорите с ними на техническом языке, контакт легко превращается в результат: спецификация собирается за один звонок, а предложение становится предметным и понятным.

Шаг 1: маршрут и инфраструктура; Шаг 2: тип кузова и требуемый объем
Опишите плечи, качество подъездов, высоту погрузки, требования элеватора. Выберите формат кузова: самосвальный для смешанных площадок и сырого продукта, хоппер — для потоковой выгрузки через люки. Объем определите по плотности типовых культур и допустимым осям: 30–45 м³ для высокоплотных партий, 45–60 м³ — для легких и средних при длинных плечах.

Шаг 3: материалы и герметичность; Шаг 4: оси/подвеска/тормоза
Сравните сталь и алюминий по таре, ремонту и ресурсу. Зафиксируйте толщины панелей, тип уплотнителей, качество швов, класс тента и фурнитуры. По ходовой определите трехосную тележку, необходимость подъемной оси, тип тормозов (диск/барабан), наличие EBS/ABS и регулировки высоты пневмоподвески для работы на рампах.

Шаг 5: тент/крышки/аэро; Шаг 6: расчет полезной и экономики
Выберите сдвижной тент или жесткие крышки, проверьте время полного цикла закрытия, наличие площадок обслуживания и ограждений. Рассчитайте полезную массу: объем × фактическая плотность − тара, проверьте шкворень и оси. Включите в модель рейса расход топлива, шины, ТО, выгоду от подъемной оси и аэроэлементов.

Шаг 7: приемка на площадке; Шаг 8: регламент сезона и сервис
На приемке измерьте диагонали и погрузочную высоту, проверьте герметичность дверей и люков, работу гидравлики и пневмоконтуров, тента и электрики. Зафиксируйте в акте параметры и фото. На сезон утвердите регламент: контроль давления в шинах и подушках, осмотр швов и уплотнителей, диагностика EBS, ревизия шлангов и фитингов.

Карта рисков: перегруз, залипание, опрокидывание, пыль, коррозия
Перегруз управляется расчетом по осевым и контрольным взвешиванием. Залипание — выбором геометрии кузова и противозалипательных покрытий. Риск опрокидывания снижается контролем угла подъема и состоянием площадки. Пыль — исправным тентом и локальной аспирацией. Коррозия — антикором фурнитуры, защитой магистралей и регламентной мойкой днища.