Голодные экскаваторы, уставшие самосвалы и один АТЗ

Автотопливозаправщик — это, грубо говоря, бензоколонка на колёсах.
А если по уму — автоцистерна для перевозки светлых нефтепродуктов.
Если у вас есть что-то большое и прожорливое на солярке или бензине — он ваш лучший друг.

КАК УСТРОЕН ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК?
Это грузовик с бочкой. А для тех, кому одного грузовика мало и кто любит возить серьёзные объёмы — есть полуприцепы и прицепы с ещё одной бочкой.

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

• Цистерна — стальная или алюминиевая, рассчитана на тонны топлива
• Насосная станция — сердце машины, перекачивает топливо туда, куда нужно
• Шланги, пистолеты, клапаны — через них топливо уходит в "клиента"
• Счётчики — чтобы ни один литр не испарился между строк в накладной

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:

• Автомобильные — возят топливо туда, где пахнет стройкой или производством
• Аэродромные — заправляют самолёты и вертолёты, держат в тонусе авиацию
• Военные — бронированные и проходимые, едут туда, где даже танк застрянет

ПО ФОРМЕ ЦИСТЕРНЫ:

• Круглые — классика жанра.
• Овальные — устойчивые и аккуратные.
• Прямоугольные — нам не нравятся, но они более выгодные.

💡ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ АГЕНТУ:

• Объём — от 3 до 40 кубов: у АТЗ — обычно 5–10 м³, больше 20м³ — уже топливовоз
• Материалы — алюминий или сталь. Легче бочка — больше груза.
• Перевозка — по строгим стандартам: ДОПОГ, ADR, техрегламенты, разрешения, ГОСТы. Справедливо: это не мука и не арбузы — тут всё может бабахнуть.

ГДЕ РАБОТАЮТ АВОТОПЛИВОЗАПРАВЩИКИ?

• На стройках, где без них экскаваторы врастают в землю, как деревья
• В полях, где трактор без солярки превращается в дорогое пугало
• В карьерах, где самосвалы пьют топливо литрами на метр
• В аэропортах, где голодные самолёты без заправки умеют только красиво стоять

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Техника не для понтов, а для дела. Там, где топливо — не просто расход, а основа бизнеса.

• У клиента много техники, которая не доезжает до АЗС? Ему нужен АТЗ.
• Клиент — заправка или нефтебаза? Тогда другая техника — топливовоз.