Разные типы подъема и разгрузки кузова: задняя, трехсторонняя, боковая и нижняя
Разгрузка у самосвалов может осуществляться не только привычным подъемом кузова назад. Существуют и другие схемы: боковая, трехсторонняя и нижняя разгрузка. Каждая из них применяется под конкретную задачу и влияет как на конструкцию шасси, так и на логистику работ. Разберем основные типы и примеры использования.
Задняя разгрузка — самый массовый и привычный вариант. Кузов поднимается гидроцилиндрами спереди, и груз ссыпается назад. Это просто, надежно и эффективно при перевозке сыпучих материалов. Однако для такой разгрузки нужна свободная зона позади машины, особенно если груз не должен рассыпаться слишком широко. Этот тип предпочитают на строительстве дорог, в карьерах и на сыпучих грунтах. Классический представитель — самосвалы КамАЗ, МАЗ, Shaanxi с кузовом типа Half-pipe.
Боковая разгрузка позволяет выгружать материал в сторону — влево или вправо. Это удобно при работе в стесненных условиях: узкие улицы, тоннели, площадки без разворота. Конструкция требует усиленной рамы, поскольку наклон бокового борта создает боковые нагрузки. Обычно используется два цилиндра — один для приподъема кузова, другой для открытия борта. Такой тип встречается, например, у самосвалов ЗИЛ и некоторых прицепных тележек.
Трехсторонняя разгрузка дает максимальную гибкость — кузов можно опрокинуть назад и в любую сторону. Это полезно для универсальных задач: сельское хозяйство, благоустройство, вывоз отходов. Разгрузка регулируется гидравликой с распределением давления по нужному цилиндру. Такая система требует технически грамотного обслуживания, но делает самосвал многофункциональным. Пример — самосвалы Schmitz или Meiller с платформой на шарнирах.
Нижняя разгрузка — менее распространенный, но очень эффективный тип для перевозки сыпучих грузов, особенно зерна, удобрений, щебня. В кузове устанавливаются люки или створки, через которые груз высыпается вниз. Это снижает требования к высоте подъема, ускоряет разгрузку, но требует наличия приемного бункера или конвейера под машиной. Конструкция сложнее в плане герметизации и подходит не для всех типов грузов (особенно влажных или клейких).
Примеры — самосвальные прицепы Bodex, Wielton, а также некоторые вагоны-хопперы.
Выбор схемы зависит от:
– логистики (куда и как можно подъехать),
– характера груза (сыпучий, кусковой, залипающий),
– условий разгрузки (склад, карьер, приемный бункер),
– требуемой скорости и точности выгрузки.
Грамотный подбор типа разгрузки позволяет повысить эффективность маршрута, снизить потери груза и упростить обслуживание техники.