Volvo FH Aero: Как один грузовик меняет всю индустрию

История Volvo FH: от надёжной классики к необходимости прорыва
Volvo FH с момента своего дебюта в 1993 году стал иконой европейского дальнобойного транспорта. Он заслуженно ассоциировался с безопасностью, инженерной надёжностью и технологическим лидерством. За три десятилетия Volvo FH прошёл путь от революционного тягача с революционным двигателем D12 до признанного лидера на рынке премиальных грузовиков. Однако к 2020-м годам даже такие флагманы оказались под давлением времени.

Мир менялся стремительно: изменились требования по выбросам, выросла стоимость топлива, изменились логистические сценарии, и возник дефицит квалифицированных водителей. Компании искали не просто надёжный грузовик, а эффективный, экологичный и комфортный инструмент для бизнеса.

Экологические и экономические вызовы 2020-х
Введение стандарта Euro VIe стало точкой бифуркации: производители грузовиков оказались перед необходимостью не только сократить выбросы, но и сделать это без ущерба для производительности. Одновременно с этим начался резкий рост цен на топливо и обслуживание, что особенно сильно ударило по компаниям, работающим на длинных маршрутах.

Добавим к этому изменение профиля водителя: молодое поколение требует комфорта, цифровых решений и интуитивного управления. На фоне этих вызовов старые подходы к проектированию грузовиков уже не соответствовали запросам времени. Рынок требовал нового — и Volvo ответила FH Aero.

Почему именно Aero: не редизайн, а переосмысление всей концепции
Название «Aero» — не маркетинговая уловка, а отражение сути: это первое по-настоящему аэродинамическое поколение FH. Инженеры Volvo не просто «скруглили углы» старой кабины. Они провели полную переработку внешнего вида и конструктивных решений, добившись улучшения аэродинамики на 5% — а это значительная экономия топлива и снижение выбросов.

Проект FH Aero стал переосмыслением всей философии дальнемагистрального тягача. Здесь учитывалось всё: от формы переднего бампера и щелей воздухозаборника до продвинутых цифровых панелей управления и возможности интеграции электрических и газовых силовых агрегатов. Это не косметика, это инженерная революция.

Роль каботажных, международных и экологически чувствительных перевозок
Особое внимание при разработке FH Aero было уделено сегментам, где вопрос эффективности стоит особенно остро: международные перевозки, работа в условиях ограничений по выбросам (например, в Германии или Нидерландах), каботаж внутри ЕС. Эти направления не только требовали высокой рентабельности, но и попадали под усиленный надзор в вопросах экологичности. FH Aero стал ответом для этих рынков: тягач, способный не только соответствовать, но и опережать нормативы, при этом снижая издержки и повышая привлекательность работы для водителей.

Таким образом, Volvo FH Aero — это не эволюция, а революция. Ответ на вызовы 2020-х годов, сформулированный в металле, цифре и аэродинамике.

Когда инженеры Volvo анонсировали удлинение кабины FH Aero на 24 см, реакция была двойственной. Казалось бы, четверть метра — мелочь на фоне 16-метрового автопоезда. Однако в мире аэродинамики эти «лишние» сантиметры стали ключевыми: они открыли дверь к совершенно новому уровню эффективности и устойчивости на трассе. FH Aero — это не просто кабина с другим «носом», а настоящая аэродинамическая платформа для будущего.

Геометрия без компромиссов: от носа до задней плиты
Каждый элемент внешнего дизайна FH Aero подчинён единой задаче — минимизировать лобовое сопротивление. Новый удлинённый нос — не дизайнерская фантазия, а тщательно выверенная форма, позволяющая перенаправить воздушные потоки, снижая турбулентность перед кабиной. Радиус закругления был увеличен, передняя решётка получила сглаженные контуры, а линии капота — новые аэродинамические накладки.

Боковины кабины обзавелись интегрированными аэродинамическими экранчиками и удлинёнными дверными откосами, минимизирующими разрывы потока. Верхний и боковые спойлеры переработаны: теперь они не только лучше направляют воздух вдоль полуприцепа, но и автоматически адаптируются к его высоте. Нижняя плита кабины стала шире и плавнее, закрывая потенциальные зоны завихрений в районе передней оси и ступеней.

Цифры и эффект: где Volvo выиграла
Volvo заявляет, что за счёт улучшенной аэродинамики удалось добиться снижения расхода топлива до 5%. Это значительное достижение для отрасли, где даже 1% экономии имеет огромное значение в годовом балансе автопарков. Улучшение обтекаемости также дало прибавку к устойчивости тягача на скорости, особенно в условиях бокового ветра. Увеличение эффективности тяги на 2% означает меньшую нагрузку на двигатель и трансмиссию, особенно при постоянной скорости на магистрали.

Аэродинамика влияет и на акустику: за счёт уменьшения турбулентных зон удалось снизить уровень внешнего шума и вибраций, проникающих в кабину. Это делает пребывание водителя в FH Aero более комфортным и менее утомительным на длинных маршрутах.

CO₂ и будущее: проект под стандарты завтрашнего дня
Нормы выбросов становятся всё жёстче: к 2030 году ЕС планирует сократить выбросы CO₂ от тяжёлых транспортных средств на 45% по сравнению с 2019 годом. FH Aero с его аэродинамическим телом — не просто шаг в этом направлении, а полноценный ответ на предстоящие требования.

Благодаря новой геометрии и уменьшенному сопротивлению, каждый FH Aero способен снизить выбросы CO₂ на сотни килограммов в год. Это делает его привлекательным не только с точки зрения экономики, но и как инструмент достижения корпоративных и государственных экологических целей.

Volvo FH Aero — не просто новое лицо флагмана. Это ещё и гибкая платформа, способная работать с тремя типами силовых агрегатов: дизельными, газовыми (LNG/CNG) и полностью электрическими. Каждый из этих вариантов — это не просто «другой мотор», а отдельная логистическая философия, рассчитанная на определённые маршруты, условия и цели бизнеса.

Дизельные версии: проверенная мощь с новыми возможностями
Volvo продолжает развивать дизельные технологии, представив вместе с FH Aero новый двигатель D17 — модернизированную альтернативу известному D13TC (с технологией Turbo Compound).


D17 ориентирован на максимально тяжёлые и энергоёмкие перевозки: горные маршруты, автопоезда, работа в экстремальных условиях. Он идеально подходит для рынков, где нужна высокая тяга и надёжность на больших подъёмах. В то время как D13TC остаётся золотым стандартом топливной экономичности на равнинных трассах.

Газовые версии: экология и экономика в балансе
Volvo FH LNG — вариант с двигателем, работающим на сжиженном (LNG) или сжатом (CNG) природном газе. Он ориентирован на логистику в странах с развитой газовой инфраструктурой: Германия, Нидерланды, Франция, Бельгия, Австрия.
Преимущества:

• Снижение выбросов CO₂ до 20% (до 100% при использовании биометана)
• Стоимость топлива ниже дизеля на 20–40%
• Идентичная мощность и динамика с дизельными аналогами

Ограничения:

• Зависимость от доступности заправок
• Меньшая автономность по сравнению с дизелем
• Более высокая стартовая стоимость

Газовая версия — идеальна для регулярных маршрутов в пределах регионов с хорошей сетью LNG/CNG станций.

Электроверсия: дальнобой будущего
Электрический Volvo FH Aero получил одну из самых совершенных систем тяги на рынке. Он доступен с несколькими конфигурациями батарей, обеспечивающими запас хода до 300–400 км (в зависимости от массы и рельефа).


Электротягач активно используется на маршрутах с фиксированной логистикой: дистрибуция, ретейл, пригородные перевозки. Особенно эффективен в «зелёных зонах» городов или при работе в рамках ESG-стратегий.

💡 Сравнительная таблица: двигатель — сценарий — эффективность


Volvo FH Aero не делает ставку на один источник энергии — он предлагает выбор под конкретную задачу. Это делает платформу универсальной и адаптивной к любым переменам рынка.

Volvo FH Aero — не только аэродинамика и двигатели. Это ещё и один из самых технологичных тягачей в плане цифровых ассистентов. Под общим брендом Volvo I-Technology объединены системы, которые взаимодействуют между собой, обеспечивая плавность движения, экономичность, безопасность и комфорт водителя. Эта интеграция выходит далеко за рамки классических ассистентов — Volvo делает акцент на предиктивную аналитику и адаптацию к реальным условиям.

I-See, I-Cruise и предиктивная трансмиссия: тягач, который «знает» маршрут
Система I-See — это «предиктивная карта рельефа». Тягач «запоминает» профили маршрутов и на основе GPS и данных от других автомобилей Volvo заранее оптимизирует поведение трансмиссии и круиз-контроля. Например, он заранее сбрасывает газ перед спуском или разгоняется до подъёма, чтобы минимизировать переключения и сэкономить топливо.
В связке с I-Cruise (умный круиз-контроль) и Predictive Gear Shifting (предиктивное переключение передач), Volvo FH Aero адаптирует движение к массе груза, рельефу, погодным условиям и динамике дорожного потока. Всё это позволяет сократить расход топлива до 5% дополнительно, особенно на холмистых участках.

Volvo Dynamic Steering: рулевое управление нового поколения
Система Volvo Dynamic Steering (VDS) — это активная рулевая система с электроусилителем, которая автоматически компенсирует боковой ветер, неровности дороги, колейность и даже усталость водителя. Она стабилизирует руль на высокой скорости и облегчает маневры при малых оборотах.

Это особенно ценно на узких улицах, в логистических центрах или при вождении с прицепом — физическая нагрузка на водителя сокращается до 70%, а риск получения профессиональных заболеваний снижается.

ADAS и безопасность: на шаг впереди
Volvo FH Aero оснащён одним из самых продвинутых наборов ADAS (Advanced Driver Assistance Systems):

• Камеры CMS (Camera Monitoring System) вместо зеркал: меньше мёртвых зон, лучше обзор, ниже аэросопротивление.
• Система контроля усталости водителя: анализирует поведение за рулём, подаёт сигналы при отклонениях.
• Аварийное торможение с радаром и камерой: автоматически останавливает тягач при угрозе столкновения.
• LDWS, FCW, ESP и другие функции встроены в единую архитектуру.

Эти системы не только делают вождение безопаснее, но и помогают флотам соответствовать требованиям по снижению аварийности и страховым премиям.

Сравнение с конкурентами: кто впереди?

Volvo делает ставку на синергию всех технологий: не отдельные модули, а единая экосистема. Это делает FH Aero особенно эффективным на длинных маршрутах и в условиях переменной нагрузки.

Volvo FH Aero не только едет и работает — он живёт вместе с водителем. Ведь для многих дальнобойщиков кабина тягача — это не просто рабочее место, а второй дом. Именно поэтому инженеры Volvo вложили особое внимание в проектирование интерьера, эргономики и возможностей отдыха. И флагманские кабины Globetrotter, XL и XXL — лучший тому пример.

Обзор конфигураций: Globetrotter, XL, XXL
Каждая из конфигураций Globetrotter — это не просто разница в объёме, а в уровне комфорта и возможностях:


В версии XXL доступна самая большая кровать в сегменте: длина — до 213 см, ширина — 99 см. Это полноценное место для восстановления сил, особенно на длительных рейсах.

Интерьер: спальное место, хранение и тишина
Кабина Volvo — это про эргономику в каждой детали. Каждое место для хранения проработано: над лобовым стеклом — объёмные ящики, под кроватью — выдвижные отделения, встроенные полки и ниши.
Спальное место выполнено с анатомическим матрасом, системой вентиляции и возможностью регулировки наклона. Шумоизоляция проработана на уровне премиальных легковых авто: многослойные панели, улучшенные уплотнители и антивибрационные элементы создают ощущение настоящего уединения, даже при работающем моторе или движении по трассе.

Климат, свет и управление: всё под рукой
Volvo FH Aero предлагает автоматическую климатическую систему, светодиодную подсветку с несколькими сценариями (ночной режим, индивидуальное чтение и пр.), а также централизованное управление функциями кабины.
Доступно даже управление микроклиматом, освещением и состоянием батарей через мобильное приложение Volvo MyTruck, что позволяет на расстоянии подготовить кабину к ночлегу или проверить статус систем.

Быт: как дома

• Холодильник — встроенный, с нижним доступом
• Микроволновая печь — опционально интегрируется в верхний отсек
• USB и 220 В розетки — в доступности от кровати
• Инвертор — до 1000 Вт (опция), для подключения электроустройств
• Управление освещением и климатом — через пульт в зоне отдыха

Для водителя, находящегося в рейсе неделями, именно такие детали превращают работу в комфорт. FH Aero с XXL-кабиной — это дом на колёсах, адаптированный под европейские и международные стандарты жизни и труда.

При выборе седельного тягача бизнес смотрит не только на мощность, комфорт или внешний вид — ключевым фактором остаётся экономика владения (TCO). Volvo FH Aero создан с расчётом на долгосрочную эксплуатацию, минимальные затраты в процессе и высокую остаточную стоимость. Всё это делает его одной из наиболее выгодных инвестиций в сегменте тяжёлой логистики.

Расход топлива, обслуживание и ТО
Volvo FH Aero благодаря аэродинамике и технологиям предиктивного управления демонстрирует снижение расхода топлива до 5–8% по сравнению с предыдущими моделями. В пересчёте на пробег 150 000 км/год это даёт экономию до 2 500–3 500 литров дизеля в год, или до 400 000–500 000 рублей при текущих ценах.

Сервисная инфраструктура Volvo организована таким образом, что:

• Интервалы ТО могут достигать 120 000 км
• Плановое обслуживание минимизировано за счёт удалённой диагностики
• Ремонтопригодность агрегатов (включая совместимость D17 с D13) снижает стоимость ремонта

Средняя стоимость обслуживания Volvo FH Aero оценивается в 6–8% ниже, чем у конкурентов в аналогичном классе.

OPEX и CAPEX: сравнение с конкурентами


Volvo выигрывает в стоимости владения за счёт:

• Сниженного расхода топлива
• Удлинённых интервалов сервисного обслуживания
• Точной телеметрии и предиктивной диагностики

Пример расчёта: пробег 150 000 км в год
Допустим, средний расход Volvo FH Aero составляет 27 л/100 км, дизель — по 120 ₽/л:

• Топливо: 40 500 л × 120 ₽ = 4,86 млн ₽
• Экономия к FH предыдущего поколения (на 5%): ~240 000 ₽/год
• ТО и ремонт: ~300 000–350 000 ₽/год
• Страховка, налоги, шины и прочее: ~700 000 ₽/год
• Общий годовой OPEX: ~5,8–6 млн ₽

При этом дополнительные технологии Volvo, такие как I-See, круиз и управление двигателем, могут давать экономический эффект в 0,3–0,5 млн ₽/год только за счёт более плавного вождения и меньшего износа узлов.

Остаточная стоимость и инвестиционная привлекательность
Одним из сильнейших аргументов в пользу FH Aero является его высокая остаточная стоимость:

• Через 3 года эксплуатации: ~60–65% от первоначальной цены
• Через 5 лет: ~45–50%
• Это выше, чем у большинства конкурентов (среднее — 40–45%)

Такая ликвидность объясняется высоким спросом на вторичном рынке, особенно в Восточной Европе, СНГ и Ближнем Востоке.

В результате, ROI (окупаемость инвестиций) в FH Aero достигается уже к 3–4 году эксплуатации при пробеге от 120–150 тыс. км в год.

Volvo FH Aero — не просто технологичное решение, а экономически выверенный актив, который снижает издержки здесь и сейчас, а также остаётся ликвидным через годы.

Volvo FH Aero уже доказывает свою эффективность вне тестовых площадок – и отзывы от реальных операторов, таких как Axis Logistics и Kuljetus Oy, это подтверждают.

Axis Logistics (Великобритания)
Компания добавила в свой парк тягач Volvo FH Aero 6×2 Globetrotter XL для перевозки стройматериалов по всей Великобритании. В официальном сообщении сказано:
“Unmatched fuel figures see Axis Logistics with a new Volvo FH Aero…”

Это означает, что компания получила результаты расхода топлива, которые не имеют аналогов у предыдущих поколений тягачей – факт, который они подчеркнули сразу после запуска FH Aero.

Kuljetus Oy и другие европейские операторы
Хотя прямые цитаты от финских перевозчиков встречаются реже, в социальных медиа и логистических форумах отмечают:

• Снижение рейсовых простоев благодаря усовершенствованной телематике FH Aero;
• Повышенный комфорт водителей, особенно на маршрутах длиной более 800 км — водители отмечают более тихую кабину и удобное управление.

Данные по эксплуатации: расход, простои, удобство

• Расход топлива у FH Aero стабильно на 5–8% ниже по сравнению с FH предыдущих серий: особенно заметно на дальних магистралях.
• Простои сократились благодаря удалённой диагностике, которая позволяет планировать ТО заранее и снизить простой до минимума.
• Комфорт водителей достиг нового уровня: улучшенная шумоизоляция, кресла с пневмо-подвеской и интуитивный интерфейс делают смену более гладкой и менее утомительной.

Эксплуатация в разных условиях: от Германии до Сибири
FH Aero показал себя отлично не только в европейской транспортной сети, но и на сложных маршрутах:

• Германия / Нидерланды: труднодоступные экологические зоны, где тягач легко проходит КПП благодаря SN и низкому CO₂.
• Россия / Сибирь: экстремальные температуры до −40 °C, суровые дорожные условия — пользователи отмечают устойчивость топлива с газовой и дизельной версий при холодах.

Электрическая версия в деле
Электрический FH Aero эксплуатируется в пригородной и региональной логистике, особенно в Швеции и Германии. Водители отмечают:

• Полный цикл зарядки на станциях мощностью ≥250 кВт занимает около 2,5 часа.
• График сменной работы: одна зарядка позволяет покрыть 300–350 км, чего достаточно для дневного маршрута.
• Особенности использования: вечером кабину можно подготовить через приложение MyTruck, а утром начать смену с оптимальной климатической настройкой.

Отзывы на Volvo FH Aero подтверждают: это не маркетинг, а рабочая машина, которая приносит реальную выгоду:

• Значительное снижение расхода топлива;
• Меньше простоев и сбои;
• Выше комфорт для водителей и привлекательность кадров;
• Высокая адаптивность к климату и маршрутам;
• Электрические версии — рабочий и практичный инструмент для экологической логистики.

Volvo FH Aero уже доказал свою эффективность там, где это действительно важно — на трассах, в городах и даже в суровых условиях.

Volvo FH Aero входит в элиту тягачей и совмещает яркие технологические новшества, эффективность и безопасность. Ниже — объективное сравнение с моделями Scania PRT/S-серии, DAF XG, Mercedes Actros и MAN TGX.

Мощность и силовые установки
Volvo FH Aero предлагает дизельные D13 (до 420‑500 л.с.) и D17 (до 780 л.с.), а также газовые и электрические варианты на 300–400 км хода.

• Scania: широкий диапазон двигателей I5/I6/V8 (220–770 л.с.), включая гибридные и электрические версии
• DAF XG: 10.8–12.9 л PACCAR MX‑11/13 (до ~500 л.с.), без заводской электрификации
• Mercedes Actros: линейка OM471/OM473 (430–630 л.с.), есть eActros электрическая версия.
• MAN TGX: мощные дизели до ~640 л.с., гибридные и электромодели появятся позже.

Аэродинамика и топливная эффективность
FH Aero — обладатель премии Green Truck 2025, снижает расход топлива до 5 % (≈21,2 л/100 км при пробеге в тесте)

• Scania PRT/S-серия: оптимизированные кабины, но без наград 2025 года.
• DAF XG: аэродинамика заявляется до 10 % экономии, но нет независимых тестов
• Mercedes eActros — электрический, без топлива. Дизельные Actros 0,5–1 % уступают FH по экономике.
• MAN TGX: экономичность примерно на уровне Scania — 3–4 % ниже FH в топливной эффективности

Комфорт и интерьер
Volvo FH Aero: кабины Globetrotter, XL и XXL с лобовым обзором, электрическими зеркалами-камерами, панели MyTruck, шумоизоляцией премиум-класса.
Scania S- и R-серии: высокое качество, но в FH Aero крупнее кабины XXL, больше спальное место
DAF XG: простор, но нет завода электрического зеркал, опциональна цифровая система.
Mercedes Actros: качественный интерьер, MirrorCam и цифровые панели.
MAN TGX: традиционный немецкий комфорт, но меньше инноваций.

Электро‑ и газовые версии

• Volvo FH Aero Electric: до 400 км на зарядке, заряжается за ~2,5–3 ч от 250 кВт
• Scania PRT BEV: 165–728 кВт·ч, до 250 км хода .
• DAF XG: пока ни электрических, ни гибридных серий.
• Mercedes eActros 600: до 600 км запаса хода, победитель IToY 2025
• MAN: в 2025 ожидается электрофура, пока дизель-гибрид.

Безопасность и ADAS

• Volvo FH Aero получила 5 звёзд Euro NCAP и City Safe Award
• Складные камеры Volvo CMS снижают аэродинамику и улучшают обзор.
• Scania и Mercedes также имеют MirrorCam, ADAS, круиз, слежение за полосой.
• DAF XG — камеры опциональны.
• MAN — базовый ADAS, MirrorCam в топовых комплектациях.

Обобщающая таблица


Почему FH Aero выигрывает
Для логистов и владельцев автопарков Volvo FH Aero — это сочетание:

• Максимальной топливной эффективности (официально проверено и отмечено призом Green Truck 2025),
• Аэродинамической инновационности,
• Безопасности на высшем уровне,
• Разнообразия силовых установок (дизель, газ, электро),
• Комфорта XXL класса и цифровизации.

В сравнении с Scania и Mercedes — FH Aero чаще превосходит по TCO и запасу хода у электрических версий.
По сравнению с DAF — имеет более широкие версии и альтернативные двигатели.
Оптимальный выбор для тех, кто ищет эффективность, экологичность и стратегическую гибкость в одном решении.

Не обязательно быть владельцем автопарка, чтобы извлекать прибыль из рынка тяжёлых грузовиков. Если вы работаете в логистике, обслуживаете технику, ведёте отраслевой блог или просто разбираетесь в том, кому и зачем нужен тягач — у вас уже есть доступ к доходу. И программа «Альянс» предлагает для этого понятный и честный инструмент.

Принцип простой: вы находите клиента, которому нужна техника. Это может быть знакомый перевозчик, коллега по рынку, владелец ИП или логист, подбирающий парк. Вы передаёте контакт через личный кабинет, и всё остальное — расчёты, сопровождение, сделка — берёт на себя команда «Альянса». После завершения сделки вы получаете агентское вознаграждение: от 100 000 рублей и выше с одного тягача. А если клиент приобретает парк — сумма пропорционально растёт.

Партнёрская программа официальная, с прозрачными условиями: выплаты производятся банковским переводом с учётом НДФЛ, есть поддержка и возможность пройти обучение. Более того, программа открыта и для тех, кто хочет развивать свою сеть: за подключённых партнёров вы получаете 10% от их дохода. Это даёт перспективу долгосрочного пассивного дохода — даже без необходимости продавать технику напрямую.

Volvo FH Aero входит в пул рекомендованных моделей программы: интерес к нему высок, и внятно рассказать о нём часто важнее, чем сделать холодный звонок. Это шанс монетизировать свои связи и знания, не вкладывая ни рубля. Просто быть на связи с рынком — и правильно этим пользоваться.

Подробности и регистрация: https://alliance.promo/program

Volvo FH Aero — это не просто новая модель в линейке шведского бренда. Это архитектурный сдвиг, в котором инженерия, технологии и стратегия логистики сходятся в одну точку. Он создан не ради обновления модельного ряда, а как ответ на реальные вызовы нового десятилетия.

Кому подойдёт FH Aero

• Международным перевозчикам, чьи маршруты проходят через страны с высокими требованиями к выбросам и экономичности — Германия, Франция, Нидерланды, Скандинавия.
• Компании с высоким пробегом (150 000+ км/год), для которых каждый литр топлива и день простоя критичны.
• Премиальным автопаркам и корпоративным клиентам, для которых важны комфорт водителей, имидж бренда и технологическое лидерство.
• Операторам в экозонах, где действуют строгие нормы по шуму, выхлопам и допустимым видам транспорта.

FH Aero особенно эффективен для компаний, стремящихся соответствовать ESG-стратегиям, внедрять электротягачи, снижать TCO и повышать привлекательность работы для водителей.

Почему FH Aero — это не модификация
Это не просто «улучшенный FH» — это полностью новая платформа. От переработанной аэродинамики и архитектуры кабины до единой цифровой экосистемы, способной поддерживать как дизель, так и электрические силовые установки.
Изменения затронули:

• геометрию кабины (удлинение на 24 см),
• силовую линейку (впервые двигатель D17 до 780 л.с.),
• рулевое управление (Volvo Dynamic Steering),
• цифровые интерфейсы (MyTruck, I-See, I-Cruise),
• аэродинамику (−5–8 % расхода).

Комфорт, мощность и универсальность — в одном флагмане
FH Aero объединяет:

• XXL-кабину — дом на колёсах с премиальной шумоизоляцией;
• мощнейшие моторы D13 и D17 — для равнин и гор;
• электрические и газовые версии — под зелёные зоны;
• интеллектуальные помощники водителя — для снижения усталости и ошибок.

Такой универсальности нет ни у одного конкурента в классе.

Видение Volvo: будущее логистики уже на дороге
Volvo не ждёт будущего — оно уже здесь. FH Aero — это тягач, который вписывается в новые реалии логистики 2020-х и 2030-х годов: устойчивость, гибкость, цифровизация, экология.

Его не нужно представлять в концептах — его можно купить, поставить на маршрут и получать результат уже сегодня.