Окупаемость и чистая прибыль манипулятора в проектах по укладке трубопроводов

Почему в трубопроводных проектах востребованы манипуляторы
На трассе всегда одно и то же: трубы лежат штабелем, а бригада ждёт, когда их подадут к сварочному посту. Без манипулятора процесс превращается в цепочку согласований и задержек. Подъём трубы на плечи экскаватора или отдельный заказ автокрана создают паузы и лишние расходы. Когда есть своя машина со стрелой, ритм работ держим сами. Подаём трубу прямо к сварочным, переставляем сварочный агрегат, вытаскиваем запасные части из контейнера — всё делается в пределах одного выезда.

В удалённых районах без манипулятора обходиться рискованно. Доставка идёт десятками километров по грунтовкам, и любая лишняя техника — это плюс один рейс по сложной дороге. Машина со стрелой берёт на себя разгрузку, расстановку и мелкие монтажные операции. За счёт этого уменьшается количество простоев, а график укладки держится в рабочем темпе даже на длинных участках.

Как ставится вопрос окупаемости перед подрядчиком
Считать начинаем с простого: сколько машина стоит и сколько часов реально отработает в месяц. Для трубопроводов планируем среднюю смену по 8–10 часов, в пиковые дни выходит больше. Закладываем в расчёт топливо, зарплату водителю, налоги, сервис. Даже простой день без загрузки сразу уводит экономику в минус, поэтому под каждую машину ищем проект с гарантированным фронтом работ. В договорах на строительство всегда считаем: отработает ли техника вложения в рамках этого объекта или окупаемость растянется на несколько подрядов.

Когда видим, что загрузка стабильная — например, протяжённая линия на 20–30 километров, где манипулятор каждый день подаёт трубы, — понимаем, что вложения вернутся быстро. Если проект короткий, то стараемся привязать машину и к соседним объектам. Тогда техника работает без простоев, а сроки возврата инвестиций сокращаются в разы.

Базовые подходы к оценке дохода от техники
Для себя используем два показателя: совокупная стоимость владения и возврат инвестиций. В первом учитываем всё: от амортизации до шин и расходников. Во втором смотрим, какой процент прибыли даёт вложение. На практике этого хватает, чтобы видеть реальную картину. Если расчёт показывает окупаемость за один-два проекта — это уверенный вариант. Если срок уходит за три-четыре года, начинаем искать варианты: оптимизировать сервис, пересмотреть ставки аренды, увеличить загрузку.

Иногда считают проще: стоимость машины делят на количество смен до амортизации. Такой способ годится для быстрой оценки, но на стройке часто подводят именно детали — простой из-за погоды, задержка поставки или поломка. Поэтому всегда держим поправку на коэффициент технической готовности: только при 85–90% загрузки экономика остаётся прогнозируемой. Это дисциплинирует и даёт уверенность, что прибыль будет не на бумаге, а в кассе.

Основные задачи: доставка, монтаж, поддержка сварочных и земляных бригад
Манипулятор в трубопроводной стройке работает каждый день. Подвозим трубы от складской площадки к линии, разгружаем, подаём в зону сварки. В тот же рейс можно перевезти генератор, комплект изоляции или арматуру. Когда земляные бригады открывают траншею, сразу идёт подача элементов: труба опускается, сварщики принимают, монтажники фиксируют. Операции повторяются десятки раз, и именно манипулятор обеспечивает непрерывность цикла. Машина становится связующим звеном между логистикой и монтажом.

Часто используем стрелу и для вспомогательных задач: переставить катушку с кабелем, вытянуть насос из приямка, загрузить отходы после резки. Наличие такой возможности избавляет от вызова отдельного крана и ускоряет работу смежных бригад. В результате нагрузка на объекте распределяется равномернее, а персонал не простаивает в ожидании техники.

Снижение издержек за счёт универсальности техники
Экономический эффект манипулятора ощущается сразу, как только начинаем считать затраты на аренду разных видов спецтехники. Там, где нужен был бы кран для разгрузки и отдельный транспорт для доставки, справляется одна машина. Расходы на топливо и амортизацию меньше, штат обслуживающего персонала короче, логистика проще. Универсальность позволяет включать в смету меньше позиций, а это напрямую отражается на себестоимости проекта.

Кроме того, универсальная техника быстрее адаптируется к непредвиденным задачам. На объекте редко бывает идеально спланированный график: то задержка поставки, то срочный перенос узла. Манипулятор легко перестраивается под новый фронт, без заказа дополнительных машин. Такой резерв гибкости помогает держать бюджет в пределах договорных сумм, не создавая заказчику поводов для претензий по росту расходов.

Влияние манипулятора на сроки и себестоимость
Каждый день задержки на трубопроводе — это штрафы, неустойки и потери подрядчика. Манипулятор сокращает количество узких мест: трубы доставлены вовремя, сварщики не ждут, земляные работы не останавливаются. Сроки сокращаются не за счёт перегрузки людей, а за счёт оптимизации техники. Итог — проект укладывается в график, а иногда закрывается досрочно.

На себестоимости эффект выражается в процентах: меньше аренды сторонних машин, меньше простоев и штрафов, меньше рисков повреждения грузов. Для подрядчика это прямая экономия и рост маржи. На длинных объектах счёт идёт на миллионы рублей: манипулятор отрабатывает вложения быстрее, чем любая другая единица автопарка. Именно поэтому при формировании бюджета трубопроводных проектов такие машины закладываются в первую очередь.

Первоначальные вложения (стоимость, лизинг, кредит)
Стартовая точка всегда одна — сколько стоит техника. Манипулятор на новом шасси в зависимости от грузоподъёмности и комплектации обойдётся от нескольких миллионов рублей. Если брать машину в кредит или лизинг, платежи распределяются, но сумма к возврату увеличивается за счёт процентов. Здесь важно правильно соотнести срок контракта и график платежей: техника должна зарабатывать быстрее, чем накапливаются обязательства перед банком или лизинговой компанией. Оптимальный вариант — когда объект даёт нагрузку на машину в первые же месяцы после покупки: так возврат вложений идёт вровень с финансами проекта.

При выборе между кредитом и лизингом ориентируемся на структуру дохода компании. Если планируется активная эксплуатация, лизинг даёт налоговые льготы и быстрее обновляет парк. При долгосрочной работе на стабильных объектах выгоднее кредит: машина сразу становится собственностью и не ограничена условиями договора. Любой вариант требует расчёта впрок: от этого зависит реальная скорость окупаемости.

Эксплуатационные расходы (топливо, зарплата, налоги)
Каждый день эксплуатации тянет за собой расходы. Топливо — одна из основных статей. При средней загрузке манипулятор сжигает десятки литров солярки за смену, и на длинной линии трубопровода этот расход умножается на месяцы. К этому прибавляем зарплату водителя-оператора: квалифицированный специалист стоит дороже, но экономит больше, чем неопытный кадр, который допустит ошибку или поломку.

Налоги и страхование — ещё один слой расходов. Машина, работающая на стройке, должна быть оформлена правильно: транспортный налог, страховка, обязательные взносы. В крупных компаниях эти статьи сразу включаются в смету, но у частных подрядчиков часто именно они становятся неприятным сюрпризом. Игнорировать их нельзя: штрафы и простои обходятся дороже.

Сервис и ремонт как фактор экономики
Любая техника требует обслуживания. Для манипулятора это не только плановые ТО, но и проверки гидравлики, диагностика стрелы, замена канатов и расходников. Эти затраты легко предсказать: есть регламенты производителя, есть средние интервалы замены узлов. Куда сложнее учесть аварийные поломки. В реальной работе машина может простоять день из-за перегоревшего насоса или повреждённого шланга. Каждое такое событие стоит подрядчику дороже запчасти: теряется фронт работ, срываются сроки.

Поэтому серьёзные игроки на рынке всегда держат фонд на ремонт и закладывают коэффициент технической готовности. Если манипулятор работает на 85–90% времени, проект остаётся рентабельным. Ниже этого уровня экономика начинает сбоить. Вот почему грамотное плановое обслуживание — это не формальность, а инструмент сохранения прибыли.

Сдача манипулятора в аренду подрядчикам
Самая простая схема заработка — сдаём манипулятор в аренду. Ставки на рынке известны, колеблются в зависимости от региона, грузоподъёмности и вылета стрелы. В аренду берут как на смену, так и на длительные проекты. Для владельца это быстрый способ вернуть вложения: машина работает, деньги поступают по графику, риски на себе несёт арендатор. Но здесь важно следить за загрузкой: если машина простаивает неделю между заказами, экономика сразу проседает. Поэтому надёжный поток клиентов и грамотное ценообразование становятся ключевыми условиями.

В аренде есть ещё один момент — контроль эксплуатации. Арендаторы не всегда относятся к технике так бережно, как свои. Нужно закладывать расходы на дополнительное обслуживание и держать в резерве средства на непредвиденный ремонт. Зато при высокой загрузке арендная модель показывает стабильную маржу и быстро возвращает первоначальные вложения.

Работа в составе собственного парка строительной компании
Другой вариант — использовать манипулятор внутри своей строительной компании. В этом случае техника включается в смету проекта и работает исключительно на задачи подрядчика. Доход здесь не в арендной плате, а в экономии бюджета: меньше сторонних машин, меньше простоя бригад, меньше штрафов за срыв сроков. В крупных организациях именно так и формируется экономика: собственный парк снижает зависимость от рынка аренды и делает компанию устойчивее на долгих объектах.

Для подрядчика выгодно, что деньги остаются внутри проекта: техника зарабатывает косвенно, через снижение себестоимости и увеличение маржи по контракту. Особенно заметен эффект на длинных линиях, где каждое лишнее согласование или задержка обходятся в сотни тысяч рублей. Манипулятор в своём парке позволяет держать ситуацию под контролем и уверенно планировать загрузку.

Комбинированные модели и гибкость в проектах
На практике часто применяем смешанную схему. Когда у компании есть собственные объекты, техника работает в парке. В периоды между проектами машина выводится на рынок аренды. Такой подход позволяет избегать простоев и держать доход постоянным. Гибкость особенно ценна в сезонных видах работ: летом манипулятор занят на трубопроводах, зимой можно перевести его на обслуживание городских объектов или сдавать в аренду частникам.

Комбинированная модель требует более сложного планирования, но и отдача выше. Владелец контролирует как экономию в собственных проектах, так и прямой доход от аренды. При грамотной организации это сокращает срок окупаемости и делает бизнес менее зависимым от одного источника дохода. В итоге манипулятор становится не просто рабочим инструментом, а активом, который приносит прибыль в разных сценариях.

Сезонность и загрузка
На бумаге расчёты выглядят красиво, но в реальности всё упирается в загрузку. Трубопроводные проекты идут волнами: летом — пик, осенью и весной — нестабильность, зимой во многих регионах объёмы падают. Планируя окупаемость, всегда учитываем сезонный график. Если техника работает только полгода, срок возврата вложений автоматически растягивается вдвое. Поэтому задача владельца — обеспечить постоянный фронт работ: брать смежные контракты, договариваться с арендаторами, переключать машину на другие виды объектов в «низкий сезон».

Стабильность загрузки напрямую отражается на экономике. Машина, которая отрабатывает 22–24 смены в месяц, возвращает деньги заметно быстрее, чем техника, простаивающая неделями. Даже при одинаковой ставке аренды разница в сроках окупаемости может достигать года и более.

География проектов и транспортная логистика
Второй важный фактор — расстояния. Манипулятор перевозит не только трубы, но и сам себя. Когда объект находится за сотни километров, расходы на топливо и амортизацию съедают часть прибыли. Приходится учитывать перегон до площадки, условия дорог и время, проведённое в пути. В удалённых регионах техника часто работает автономно неделями: здесь выгоду даёт именно возможность совмещать транспорт и крановые функции, без необходимости тянуть за собой колонну машин.

Логистика внутри объекта тоже играет роль. Чем компактнее складские площадки и короче плечо доставки, тем меньше холостых рейсов и выше производительность. Хороший прораб всегда планирует трассу с учётом стоянки для манипулятора: правильная точка разгрузки экономит часы работы и десятки литров топлива. Это те нюансы, которые редко попадают в расчёты «на старте», но именно они делают экономику устойчивой.

Состояние рынка подрядов в ЖКХ, нефтегазе и инфраструктуре
Окупаемость зависит и от того, где именно работает техника. В ЖКХ чаще встречаются короткие объекты — прокладка сетей во дворах, ремонт теплотрасс, замена водопровода. Здесь ставки умеренные, но загрузка стабильная: городские подрядчики редко сидят без работы. В нефтегазе ставки выше, контракты длиннее, но и требования к технике жёстче. Один крупный проект может закрыть всю амортизацию машины, если держать график без простоев.

Инфраструктурные проекты (магистральные трубопроводы, межпоселковые сети) дают самую высокую нагрузку: здесь манипулятор работает почти без остановки, от рассвета до заката. В таких условиях срок окупаемости сокращается в полтора-два раза. Поэтому выбор сегмента рынка для работы напрямую определяет скорость возврата инвестиций и размер чистой прибыли.

Модели расчёта ROI и TCO для манипулятора
Экономику манипулятора оцениваем двумя инструментами: ROI и TCO. ROI (return on investment) показывает, за сколько месяцев или лет вернутся вложенные деньги и какой процент дохода они принесут. TCO (total cost of ownership) фиксирует полную стоимость владения техникой за её жизненный цикл. Если первый показатель отвечает на вопрос «окупится или нет», то второй помогает увидеть, сколько реально стоит каждая смена работы машины.

Например, в TCO мы учитываем не только покупку и топливо, но и ремонт гидравлики, страховку, простои из-за непогоды, даже зарплату механика, который тратит время на эту машину. В ROI всё сводится к тому, как быстро доходы перекроют сумму вложений. Когда оба расчёта сходятся в пользу подрядчика, техника становится прибыльным активом, а не обузой.

Пример окупаемости на проекте 12–18 месяцев
Берём условный сценарий: стоимость манипулятора — 8 млн ₽. Ставка аренды на рынке — 25–30 тыс. ₽ за смену. Если машина работает 20 смен в месяц, доход составляет около 500–600 тыс. ₽. Из этой суммы вычитаем топливо (70–90 тыс. ₽), зарплату водителя (80–120 тыс. ₽), налоги и страхование (30–40 тыс. ₽), сервис и мелкий ремонт (30–50 тыс. ₽). Чистая прибыль остаётся в диапазоне 250–300 тыс. ₽.

При такой загрузке срок окупаемости — примерно 28–32 месяца. Но если объект идёт без простоев и нагрузка выше — 24–25 смен в месяц, то срок сокращается до 20–22 месяцев. На длинном трубопроводном проекте в 12–18 месяцев машина может покрыть до 70–80% своей стоимости. Дальнейшие контракты работают уже в плюс.

Сравнение разных типов манипуляторов по экономике
Не все манипуляторы одинаковы по экономике. Лёгкие машины на базе 5–7 тонн шасси дешевле в покупке и расходах, но ставки аренды на них ниже. Загрузка у таких машин обычно стабильнее: они востребованы в городских проектах, на ремонте теплотрасс и водопровода. Тяжёлые манипуляторы на базе 15–20 тонн дороже, но и ставки выше в полтора-два раза. На магистральных трубопроводах и в нефтегазе именно такие машины востребованы: один контракт покрывает львиную долю стоимости.

Выгодно иметь парк из разных типов: лёгкие машины обеспечивают постоянный поток заказов, тяжёлые — быстрый возврат инвестиций на крупных объектах. Такой баланс даёт устойчивость бизнесу и позволяет гибко реагировать на колебания рынка. Для подрядчика это стратегическое решение: не ставить всё на одну модель, а распределить риски и доходы по классам техники.

Недооценка скрытых расходов
На старте многие считают только цену покупки и топливо. Но реальность быстро расставляет акценты: первый же порванный гидрошланг или ремонт стрелы выбивают десятки тысяч рублей из сметы. Плюс страхование, налоги, расходники, простои из-за погоды — всё это превращается в скрытые расходы, которые легко «съедают» до 20% планируемой прибыли. Если заранее не заложить эти статьи в расчёт, техника на бумаге будет прибыльной, а в реальности работать в ноль.

Особое внимание стоит уделять простоям: день без загрузки — это минус не только доход, но и плюс к расходам. Топливо уходит на прогрев, зарплата оператору капает, техника теряет ресурс. Игнорировать это опасно: именно простои чаще всего становятся причиной затянутой окупаемости.

Ошибки при выборе комплектации и шасси
Ещё один частый просчёт — подбор неподходящей базы. Если взять малотоннажное шасси под задачи магистрального трубопровода, оно быстро «ляжет» под нагрузкой. Если наоборот — поставить тяжёлую установку на дорогую базу ради коротких городских объектов, расходы на амортизацию и топливо будут съедать всю маржу. Важно сразу оценивать, где техника будет работать чаще всего, и под эти задачи выбирать связку «шасси + крановая установка».

Отдельная история — экономия на дополнительных опциях. Без аутригеров, лебёдки или удлинённой стрелы машина теряет универсальность и проигрывает конкурентам на тендере. В итоге владелец теряет доход не потому, что техника простаивает, а потому что её комплектация ограничивает фронт работ.

Игнорирование простоя и рисков по контракту
В смете всегда планируем загруженность машины, но редко учитываем штрафы и санкции. Контракт может предусматривать жёсткие условия: сорвали срок из-за поломки манипулятора — платим пеню. Если техника работает без резерва, риск срыва растёт. Один такой случай способен обнулить несколько месяцев прибыли. Поэтому при заключении договора важно закладывать резервное время, иметь подмену или держать контакты надёжных арендаторов.

Экономика манипулятора держится не только на доходах, но и на дисциплине управления рисками. Те, кто игнорирует простои, скрытые расходы и особенности комплектации, теряют деньги там, где могли бы зарабатывать. Именно поэтому в расчётах лучше быть консервативным: закладывать больше расходов и меньше часов, чем обещает рынок. Такой подход даёт реальную, а не бумажную прибыль.

Рост потребности в трубопроводных проектах в ЖКХ и нефтегазе
Спрос на манипуляторы напрямую связан с темпами строительства и ремонта сетей. В ЖКХ ежегодно обновляются километры водопроводов, теплотрасс и канализаций. Города постепенно уходят от аварийного латания к плановым перекладкам, и для подрядчиков это означает стабильный фронт работ. На таких объектах манипулятор становится незаменимым: трубы, колодцы, задвижки — всё нужно доставить и смонтировать на месте.

В нефтегазовом секторе ситуация ещё масштабнее. Строятся новые магистрали, идёт реконструкция действующих трубопроводов. Здесь ставки выше, объёмы длиннее, а требования к технике жёстче. Для владельцев манипуляторов это сигнал: спрос не ограничивается коммунальными заказами, на горизонте есть более прибыльные контракты. При грамотной подготовке к таким проектам срок окупаемости сокращается в полтора раза.

Ситуация на рынке аренды спецтехники
Рынок аренды остаётся перегруженным: техника востребована, но предложение не всегда соответствует спросу. Компании с современными машинами и прозрачным сервисом уходят в работу первыми. Те, кто держит старый парк и экономит на обслуживании, рискуют остаться за бортом. Для заказчика важна не только цена смены, но и готовность техники работать без сбоев. Манипулятор, который регулярно выходит на линию без поломок, всегда будет в приоритете.

В регионах спрос распределён неравномерно. В крупных промышленных центрах и на трассах федерального значения аренда загружена круглый год. В малых городах конкуренция ниже, но и объёмы меньше. Владельцам машин приходится балансировать: возить технику туда, где выше ставки, или работать локально, но с меньшей маржой. Этот выбор напрямую влияет на срок окупаемости.

Долгосрочные тренды загрузки манипуляторов
Главный тренд последних лет — рост объёмов линейных объектов и постепенное обновление коммунальной инфраструктуры. Государственные программы финансирования ЖКХ и инвестиции в топливно-энергетический комплекс гарантируют спрос на услуги манипуляторов минимум на десятилетие вперёд. К этому добавляются проекты по строительству газораспределительных сетей в регионах, где требуется мобильная техника с универсальным функционалом.

Для владельцев машин это означает прогнозируемую загрузку. При правильном планировании парк манипуляторов может работать практически без простоев: летом на линейных трассах, зимой — на коммунальных объектах. Такая диверсификация снижает сезонные риски и формирует устойчивую экономику. Поэтому долгосрочный спрос на манипуляторы можно считать гарантированным, а рынок — перспективным для вложений.

Как знание окупаемости помогает аргументировать клиенту выбор техники
Клиенты, которые интересуются покупкой манипулятора, в первую очередь задают вопрос не о марке или модели, а об экономике: сколько будет стоить владение, через сколько месяцев техника начнёт приносить доход. Агент, который ориентируется в теме окупаемости, способен сразу показать выгоду на языке цифр. Простой расчёт ROI или пример окупаемости на трубопроводном объекте убеждает гораздо сильнее, чем сухие технические характеристики. Когда покупатель понимает, что техника вернёт вложения за 2–3 года и дальше начнёт работать «в плюс», вероятность сделки резко возрастает.

Почему агенту полезно разбираться в расчётах доходности
Для агента программы «Альянс» владение такими знаниями превращается в конкурентное преимущество. Разговор идёт не о том, сколько тонн поднимает стрела, а о том, какую чистую прибыль можно получить за сезон или за контракт. Такой подход сразу поднимает доверие: клиент видит, что агент понимает бизнес-логику и говорит на языке подрядчика. Даже если покупатель сам владеет опытом расчётов, он ценит собеседника, который способен подтвердить его выводы и предложить практический ориентир.

Возможности монетизации знаний через сделку с клиентом
В Партнёрской программе «Альянс» агент получает вознаграждение 1% от суммы сделки. По действующей акции минимальная выплата составляет 100 000 ₽, перевод осуществляется официально на банковский счёт. Дополнительно предусмотрено реферальное вознаграждение — 10% от дохода агента, которого удалось привлечь. В таких условиях каждое знание, которое помогает довести клиента до покупки, напрямую превращается в доход.

Чтобы использовать это преимущество, агенту достаточно передать контакт заинтересованного клиента: дальше сделку сопровождают менеджеры «Альянса». Но именно умение подсветить экономику владения манипулятором — ROI, TCO, сроки окупаемости — позволяет агенту вызвать интерес и удержать внимание. Для выпускников Академии «Альянс» доступна «холодная» база компаний, где подобные аргументы особенно важны: именно экономика техники часто становится решающим фактором при переговорах. Таким образом, разбираться в окупаемости манипулятора — это не просто расширять кругозор, а напрямую увеличивать свой доход в программе.

Итоговые ориентиры по ROI и срокам окупаемости
В реальных условиях трубопроводных проектов манипулятор при стабильной загрузке возвращает вложения за 24–30 месяцев. Этот срок можно сократить, если техника работает на длинных линиях без простоев или задействуется сразу в нескольких проектах подряд. В среднем ROI для манипулятора в отрасли держится на уровне 25–35% годовых. Это сильный показатель для спецтехники, и он объясняет, почему такие машины становятся ядром автопарков у подрядчиков.

Важно помнить: расчёт окупаемости всегда индивидуален. Он зависит от региона, типа контрактов, комплектации и даже от того, насколько внимательно ведётся сервис. Но общий ориентир — техника должна зарабатывать себе на содержание уже с первых месяцев эксплуатации и полностью закрывать вложения максимум за три года.

Практические рекомендации по управлению техникой
Чтобы экономика была устойчивой, нужно держать под контролем несколько простых вещей. Первое — загрузка. Чем меньше простоев, тем быстрее окупаемость. Второе — сервис. Плановое обслуживание дешевле, чем аварийный ремонт на объекте. Третье — расчёт ставок: цена аренды или внутренняя калькуляция должны учитывать реальные расходы на топливо, зарплату и налоги. Четвёртое — учёт сезонности. Летом техника работает на линейных объектах, зимой — на коммунальных сетях: это сглаживает падение дохода.

Хорошая практика — держать резервные договорённости с арендаторами или смежными подрядчиками. Если собственный объект встал, машина не должна простаивать. Такой подход помогает удерживать экономику на плаву даже в непредсказуемых ситуациях.

Что делает бизнес на манипуляторе устойчивым в долгосрочной перспективе
Устойчивость строится на диверсификации и дисциплине. Диверсификация — это работа сразу в нескольких сегментах: ЖКХ, нефтегаз, инфраструктура. Если один рынок временно просел, другой подтягивает загрузку. Дисциплина — это строгий учёт расходов, технической готовности и загрузки. При таком подходе манипулятор превращается не просто в единицу техники, а в инструмент бизнеса, который стабильно приносит доход.

Перспективы у этой модели понятные: спрос на укладку и ремонт трубопроводов растёт, а значит, растёт и потребность в универсальной технике. Владельцы, которые умеют считать экономику и планировать загрузку, получают устойчивый бизнес с прогнозируемой прибылью на годы вперёд. Для подрядчика это гарантия маржи, для владельца — уверенность в том, что каждая смена работает на будущее компании.