Я принимаю Пользовательское соглашение
Блог "АЛЬЯНС"
Прибыль манипулятора на сборке домов (СИП/модуль): пакет услуг и стандарты обслуживания объектов
Сборка домов из СИП и модулей — это точные окна, аккуратная подача элементов и отсутствие простоев у основной бригады. Манипулятор зарабатывает там, где прайс прозрачен, а работа стрелой продаётся пакетами. Ниже — как оформить пакет услуг, собрать оснастку под панели и модули, выставить понятные правила на объекте, посчитать маржу и держать качество.
Прибыль манипулятора на сборке домов (СИП/модуль): пакет услуг и стандарты обслуживания объектов
НАВИГАЦИЯ ПО СТАТЬЕ:
- Где зарабатывают на сборке домов
- Пакет услуг монтажа: что входит и где границы
- Комплектация под СИП и модуль: КМУ и оснастка
- Тарифная карта для монтажа домов
- План смены на монтаже: окна и задержки
- Безопасность и подготовка площадки
- Издержки и порог безубыточности
- Стандарты обслуживания на объекте
- Партнёрская программа «Альянс»: зачем агенту «Альянс» знать экономику манипулятора на сборке домов
- Чек-лист запуска и контроля качества
Где зарабатывают на сборке домов
Заказчики: компании СИП/каркас/модуль, частные бригады, дилеры модулей, застройщики ИЖС
Основной поток дают подрядчики, кто собирает дом «под ключ»: им нужен манипулятор, который приедет вовремя, аккуратно подаст панели и не сорвёт график сборки. Частные бригады ценят живую связь на объекте и понятный прайс без скрытых доплат.
Дилеры модульных домиков и застройщики ИЖС оплачивают аккуратную разгрузку и точную укладку «в клетку» фундамента. Здесь решает спокойная работа без рывков, фотофиксация этапов и акт с отметками времени.
Форматы: разгрузка с фуры, подача на перекрытия, перестановка по участку, дежурство на сборке
Частый сценарий — пришла фура, вы разгрузили панели и разложили их по плану. Дальше — подача на перекрытия и подстраховка при стыковке узлов. На больших участках добавляется перестановка пакетов «из тени в работу».
Если у клиента сборка идёт потоково, выгодно брать дежурство на объекте полдня или день. Это предсказуемая выручка: манипулятор рядом, бригада не ждёт, спорных минут меньше.
Экономика: платят за точное время, аккуратность, фотоотчёт и отсутствие простоев у бригады
Заказчику важнее не «дешёвый час», а чтобы его люди не стояли. Поэтому в цене — подача к нужному часу, пакет работы стрелой, далее — поминутно. Фото «до/после» и лента времени сокращают споры и ускоряют оплату.
Свою выгоду вы держите за счёт коротких городских слотов утром и вечером и дежурств днём. Чем меньше пустых переездов и «бесплатного ожидания», тем выше чистый доход на час работы.
Сезонность: пик весна–осень; зимой — точечные монтажи, нужен свет и защита гидравлики
С марта по октябрь — самые плотные графики: грунт сухой, бригад много, окна согласуются заранее. Зимой остаются точечные монтажи и перестановки: готовим свет, тёплые чехлы на шланги, подкладки под опоры, работаем в «тихие» ветровые окна и не допускаем долгого простоя с открытой платформой.
Основной поток дают подрядчики, кто собирает дом «под ключ»: им нужен манипулятор, который приедет вовремя, аккуратно подаст панели и не сорвёт график сборки. Частные бригады ценят живую связь на объекте и понятный прайс без скрытых доплат.
Дилеры модульных домиков и застройщики ИЖС оплачивают аккуратную разгрузку и точную укладку «в клетку» фундамента. Здесь решает спокойная работа без рывков, фотофиксация этапов и акт с отметками времени.
Форматы: разгрузка с фуры, подача на перекрытия, перестановка по участку, дежурство на сборке
Частый сценарий — пришла фура, вы разгрузили панели и разложили их по плану. Дальше — подача на перекрытия и подстраховка при стыковке узлов. На больших участках добавляется перестановка пакетов «из тени в работу».
Если у клиента сборка идёт потоково, выгодно брать дежурство на объекте полдня или день. Это предсказуемая выручка: манипулятор рядом, бригада не ждёт, спорных минут меньше.
Экономика: платят за точное время, аккуратность, фотоотчёт и отсутствие простоев у бригады
Заказчику важнее не «дешёвый час», а чтобы его люди не стояли. Поэтому в цене — подача к нужному часу, пакет работы стрелой, далее — поминутно. Фото «до/после» и лента времени сокращают споры и ускоряют оплату.
Свою выгоду вы держите за счёт коротких городских слотов утром и вечером и дежурств днём. Чем меньше пустых переездов и «бесплатного ожидания», тем выше чистый доход на час работы.
Сезонность: пик весна–осень; зимой — точечные монтажи, нужен свет и защита гидравлики
С марта по октябрь — самые плотные графики: грунт сухой, бригад много, окна согласуются заранее. Зимой остаются точечные монтажи и перестановки: готовим свет, тёплые чехлы на шланги, подкладки под опоры, работаем в «тихие» ветровые окна и не допускаем долгого простоя с открытой платформой.
Пакет услуг монтажа: что входит и где границы
База: подача, установка опор, пакет работы стрелой, раскладка панелей по плану заказчика
В базу входит прибытие к оговорённому времени, установка опор с подкладками, выверка по уровню и работа стрелой в пределах оплаченного пакета. Элементы снимаем с машины и раскладываем по плану: маркируем стопки, оставляем проходы, не загромождаем подъезд и место под дальнейший монтаж.
Время работы считаем с момента готовности к подъёму. Бесплатное ожидание одинаковое для всех, далее — поминутно. Аккуратность обязательна: мягкие углы на кромках, оттяжки, снятие строп только после команды ответственного.
Дополнительно: дежурство на объекте, работа в узких подъездах, ночные окна, перенос руками
Дежурство оформляем на полдня или день, когда нужен постоянный подъём панелей и перестановка по участку. Узкие подъезды, низкие проёмы, мягкий грунт, уклон, перенос элементов вручную — всё это идёт отдельными строками, потому что занимает больше времени и требует людей.
Ночные и ранние окна согласуем заранее. Для ручного переноса оговариваем состав бригады и расстояние. Все допработы считаются по простым правилам: фикс за подачу + почасовая ставка на месте.
Границы ответственности: такелаж и укладка — ваша зона; сборка узлов — бригада клиента
Мы отвечаем за такелаж, подъём и аккуратную укладку элементов в назначенные точки. Сборка узлов, выравнивание основания, крепёж, герметизация, распаковка и сбор мусора — зона клиента, если иное не прописано в договоре.
Мы не сверлим и не режем панели, не работаем с электроинструментом клиента и его крепежом без письменного допуска. Любые изменения плана укладки — только через ответственное лицо на объекте.
Документы: заявка со списком элементов, схема строповки, акт с временами, фото «до/после»
В заявке фиксируем перечень элементов с размерами и весом, схему укладки по плану, требования к подъезду и место стоянки. Прикладываем фото подъезда, точки установки опор и зоны работы стрелы, а также схему строповки для нестандартных деталей.
По завершении оформляем акт с отметками времени «прибыл — начал — закончил — ожидал» и отправляем фото «до/после». Если менялись условия (погода, подъезд, место укладки), делаем запись в акте — это исключает споры на оплате.
В базу входит прибытие к оговорённому времени, установка опор с подкладками, выверка по уровню и работа стрелой в пределах оплаченного пакета. Элементы снимаем с машины и раскладываем по плану: маркируем стопки, оставляем проходы, не загромождаем подъезд и место под дальнейший монтаж.
Время работы считаем с момента готовности к подъёму. Бесплатное ожидание одинаковое для всех, далее — поминутно. Аккуратность обязательна: мягкие углы на кромках, оттяжки, снятие строп только после команды ответственного.
Дополнительно: дежурство на объекте, работа в узких подъездах, ночные окна, перенос руками
Дежурство оформляем на полдня или день, когда нужен постоянный подъём панелей и перестановка по участку. Узкие подъезды, низкие проёмы, мягкий грунт, уклон, перенос элементов вручную — всё это идёт отдельными строками, потому что занимает больше времени и требует людей.
Ночные и ранние окна согласуем заранее. Для ручного переноса оговариваем состав бригады и расстояние. Все допработы считаются по простым правилам: фикс за подачу + почасовая ставка на месте.
Границы ответственности: такелаж и укладка — ваша зона; сборка узлов — бригада клиента
Мы отвечаем за такелаж, подъём и аккуратную укладку элементов в назначенные точки. Сборка узлов, выравнивание основания, крепёж, герметизация, распаковка и сбор мусора — зона клиента, если иное не прописано в договоре.
Мы не сверлим и не режем панели, не работаем с электроинструментом клиента и его крепежом без письменного допуска. Любые изменения плана укладки — только через ответственное лицо на объекте.
Документы: заявка со списком элементов, схема строповки, акт с временами, фото «до/после»
В заявке фиксируем перечень элементов с размерами и весом, схему укладки по плану, требования к подъезду и место стоянки. Прикладываем фото подъезда, точки установки опор и зоны работы стрелы, а также схему строповки для нестандартных деталей.
По завершении оформляем акт с отметками времени «прибыл — начал — закончил — ожидал» и отправляем фото «до/после». Если менялись условия (погода, подъезд, место укладки), делаем запись в акте — это исключает споры на оплате.
Комплектация под СИП и модуль: КМУ и оснастка
КМУ по «тяжёлому» сценарию: нужный момент и вылет; опоры с подкладками; ограничитель перегруза
Мощность установки выбираем из самого сложного случая: самый тяжёлый элемент на самом дальнем вылете с запасом. Проверяем таблицы грузоподъёмности производителя, а не рекламные цифры. Машину ставим по уровню, опоры — на полный вылет, под каждую кладём щиты нужной площади под фактический грунт.
Ограничитель перегруза должен быть исправен и проверен перед сменой. Рывки и «перетягивание» запрещены: только ровный подъём и плавная укладка. При порывистом ветре работу с панелями переносим на «тихое окно» — так сохраняем и груз, и технику.
Оснастка: траверса под панели, мягкие углы, оттяжки, ремни, противоскользящие маты, чехлы от дождя
Панели берём через траверсу или через две ветви с мягкими углами, чтобы не мять кромки. Для наведения используем оттяжки, на кузове — противоскользящие маты и упоры. Ремни и стропы — с паспортами и целыми бирками, без надрезов и вздутий.
В дождь и мокрый снег закрываем панели чехлами, точки касания защищаем войлоком или прокладками. Оснастку раскладываем наборами: «панели», «модули», «фиксация на ходу» — так бригада быстрее собирается на подъём без суеты.
Для модулей: рамы и скобы за штатные точки, защита кромок, контроль геометрии при укладке
Модули поднимаем только за предусмотренные заводом точки: рамы, скобы или проушины. Перед отрывом убеждаемся, что центр тяжести в балансе, а дверные и оконные проёмы не деформируются. Острые грани закрываем накладками.
При укладке на основание контролируем диагонали и уровень, используем прокладки одинаковой толщины. Запрещены перекосы и «скручивание» модуля на весу. Снятие строп — только по команде ответственного после проверки положения.
Связь и свет: прожекторы, рации, камера на крюке; зимний комплект для гидросистемы
Для работы в сумерках нужны боковые и задние прожекторы и прицеливающий свет на оголовке стрелы. Связь — по рации: команды слышны чётко даже на шумной площадке. Камера на крюке помогает, когда груз закрывает обзор.
Зимой используем «тёплую» гидрожидкость, утеплённые чехлы на шланги, даём время на прогрев перед подъёмами. Держим в машине запасные перчатки, фонарь, средство от обледенения замков и клемм. Это экономит минуты и снижает риск поломок в холод.
Мощность установки выбираем из самого сложного случая: самый тяжёлый элемент на самом дальнем вылете с запасом. Проверяем таблицы грузоподъёмности производителя, а не рекламные цифры. Машину ставим по уровню, опоры — на полный вылет, под каждую кладём щиты нужной площади под фактический грунт.
Ограничитель перегруза должен быть исправен и проверен перед сменой. Рывки и «перетягивание» запрещены: только ровный подъём и плавная укладка. При порывистом ветре работу с панелями переносим на «тихое окно» — так сохраняем и груз, и технику.
Оснастка: траверса под панели, мягкие углы, оттяжки, ремни, противоскользящие маты, чехлы от дождя
Панели берём через траверсу или через две ветви с мягкими углами, чтобы не мять кромки. Для наведения используем оттяжки, на кузове — противоскользящие маты и упоры. Ремни и стропы — с паспортами и целыми бирками, без надрезов и вздутий.
В дождь и мокрый снег закрываем панели чехлами, точки касания защищаем войлоком или прокладками. Оснастку раскладываем наборами: «панели», «модули», «фиксация на ходу» — так бригада быстрее собирается на подъём без суеты.
Для модулей: рамы и скобы за штатные точки, защита кромок, контроль геометрии при укладке
Модули поднимаем только за предусмотренные заводом точки: рамы, скобы или проушины. Перед отрывом убеждаемся, что центр тяжести в балансе, а дверные и оконные проёмы не деформируются. Острые грани закрываем накладками.
При укладке на основание контролируем диагонали и уровень, используем прокладки одинаковой толщины. Запрещены перекосы и «скручивание» модуля на весу. Снятие строп — только по команде ответственного после проверки положения.
Связь и свет: прожекторы, рации, камера на крюке; зимний комплект для гидросистемы
Для работы в сумерках нужны боковые и задние прожекторы и прицеливающий свет на оголовке стрелы. Связь — по рации: команды слышны чётко даже на шумной площадке. Камера на крюке помогает, когда груз закрывает обзор.
Зимой используем «тёплую» гидрожидкость, утеплённые чехлы на шланги, даём время на прогрев перед подъёмами. Держим в машине запасные перчатки, фонарь, средство от обледенения замков и клемм. Это экономит минуты и снижает риск поломок в холод.
План смены на монтаже: окна и задержки
Окна: утро — короткие разгрузки; день — подъём модулей; вечер — резерв под переносы
Утром 07:00–11:00 выполняем короткие городские разгрузки и раскладку. Это даёт быстрый оборот и не приводит к опозданиям из-за пробок.
Днём 11:00–16:00 поднимаем модули и длинные панели, когда легче согласовать въезд и работу на участке. Вечер 16:00–21:00 держим как резерв для переносов и срочных точечных задач.
Буфер 15–20% и один срочный слот
В каждую смену закладываем запас времени 15–20 процентов на погодные паузы и согласования на объекте. Этот запас тратит только диспетчер.
Срочный выезд — один на бригаду в сутки, длительностью 60–90 минут и с повышенной ставкой. Он берётся, если адрес по пути и выполнение не нарушит уже назначенные заказы.
Маршрутизация по районам и пустой пробег не выше 20% за сутки
Делим город на районы и собираем смену так, чтобы было не больше двух переходов между районами. Следующий адрес назначаем по пути, без зигзагов через центр.
Пустой пробег держим не выше 20 процентов суточного километража. Если превышен порог, объединяем близкие адреса, пересобираем график по районам или переносим дальние выезды на середину дня.
Если есть задержка: подтверждённое время прибытия, замена или перенос, передача партнёру без потери цены
Клиент получает подтверждённое время прибытия и короткий список подготовки площадки. При риске опоздания сразу предлагаем варианты: сдвиг в пределах окна, замена экипажа из соседнего района или перенос на свободное время по договорённости.
Передача партнёру возможна только при сохранении вашей цены и оговорённых сроков. Партнёр подтверждает смету и время, получает фото подъезда и места работ, фиксирует прибытие, начало, окончание и ожидание в акте.
Утром 07:00–11:00 выполняем короткие городские разгрузки и раскладку. Это даёт быстрый оборот и не приводит к опозданиям из-за пробок.
Днём 11:00–16:00 поднимаем модули и длинные панели, когда легче согласовать въезд и работу на участке. Вечер 16:00–21:00 держим как резерв для переносов и срочных точечных задач.
Буфер 15–20% и один срочный слот
В каждую смену закладываем запас времени 15–20 процентов на погодные паузы и согласования на объекте. Этот запас тратит только диспетчер.
Срочный выезд — один на бригаду в сутки, длительностью 60–90 минут и с повышенной ставкой. Он берётся, если адрес по пути и выполнение не нарушит уже назначенные заказы.
Маршрутизация по районам и пустой пробег не выше 20% за сутки
Делим город на районы и собираем смену так, чтобы было не больше двух переходов между районами. Следующий адрес назначаем по пути, без зигзагов через центр.
Пустой пробег держим не выше 20 процентов суточного километража. Если превышен порог, объединяем близкие адреса, пересобираем график по районам или переносим дальние выезды на середину дня.
Если есть задержка: подтверждённое время прибытия, замена или перенос, передача партнёру без потери цены
Клиент получает подтверждённое время прибытия и короткий список подготовки площадки. При риске опоздания сразу предлагаем варианты: сдвиг в пределах окна, замена экипажа из соседнего района или перенос на свободное время по договорённости.
Передача партнёру возможна только при сохранении вашей цены и оговорённых сроков. Партнёр подтверждает смету и время, получает фото подъезда и места работ, фиксирует прибытие, начало, окончание и ожидание в акте.
5. План смены на монтаже: окна и задержки
Окна: утро — короткие разгрузки; день — подъём модулей; вечер — резерв под переносы
Утром 07:00–11:00 выполняем короткие городские разгрузки и раскладку. Это даёт быстрый оборот и не приводит к опозданиям из-за пробок.
Днём 11:00–16:00 поднимаем модули и длинные панели, когда легче согласовать въезд и работу на участке. Вечер 16:00–21:00 держим как резерв для переносов и срочных точечных задач.
Буфер 15–20% и один срочный слот
В каждую смену закладываем запас времени 15–20 процентов на погодные паузы и согласования на объекте. Этот запас тратит только диспетчер.
Срочный выезд — один на бригаду в сутки, длительностью 60–90 минут и с повышенной ставкой. Он берётся, если адрес по пути и выполнение не нарушит уже назначенные заказы.
Маршрутизация по районам и пустой пробег не выше 20% за сутки
Делим город на районы и собираем смену так, чтобы было не больше двух переходов между районами. Следующий адрес назначаем по пути, без зигзагов через центр.
Пустой пробег держим не выше 20 процентов суточного километража. Если превышен порог, объединяем близкие адреса, пересобираем график по районам или переносим дальние выезды на середину дня.
Если есть задержка: подтверждённое время прибытия, замена или перенос, передача партнёру без потери цены
Клиент получает подтверждённое время прибытия и короткий список подготовки площадки. При риске опоздания сразу предлагаем варианты: сдвиг в пределах окна, замена экипажа из соседнего района или перенос на свободное время по договорённости.
Передача партнёру возможна только при сохранении вашей цены и оговорённых сроков. Партнёр подтверждает смету и время, получает фото подъезда и места работ, фиксирует прибытие, начало, окончание и ожидание в акте.
Утром 07:00–11:00 выполняем короткие городские разгрузки и раскладку. Это даёт быстрый оборот и не приводит к опозданиям из-за пробок.
Днём 11:00–16:00 поднимаем модули и длинные панели, когда легче согласовать въезд и работу на участке. Вечер 16:00–21:00 держим как резерв для переносов и срочных точечных задач.
Буфер 15–20% и один срочный слот
В каждую смену закладываем запас времени 15–20 процентов на погодные паузы и согласования на объекте. Этот запас тратит только диспетчер.
Срочный выезд — один на бригаду в сутки, длительностью 60–90 минут и с повышенной ставкой. Он берётся, если адрес по пути и выполнение не нарушит уже назначенные заказы.
Маршрутизация по районам и пустой пробег не выше 20% за сутки
Делим город на районы и собираем смену так, чтобы было не больше двух переходов между районами. Следующий адрес назначаем по пути, без зигзагов через центр.
Пустой пробег держим не выше 20 процентов суточного километража. Если превышен порог, объединяем близкие адреса, пересобираем график по районам или переносим дальние выезды на середину дня.
Если есть задержка: подтверждённое время прибытия, замена или перенос, передача партнёру без потери цены
Клиент получает подтверждённое время прибытия и короткий список подготовки площадки. При риске опоздания сразу предлагаем варианты: сдвиг в пределах окна, замена экипажа из соседнего района или перенос на свободное время по договорённости.
Передача партнёру возможна только при сохранении вашей цены и оговорённых сроков. Партнёр подтверждает смету и время, получает фото подъезда и места работ, фиксирует прибытие, начало, окончание и ожидание в акте.
Безопасность и подготовка площадки
Основание твёрдое; место под опоры; свободная траектория стрелы; проезд фуры согласован
Перед началом работ оцениваем площадку: несыпучее основание, отсутствие люков и пустот, достаточное место для выдвижения опор. Под каждую опору кладём щиты нужной площади, машину выставляем по уровню.
Траектория стрелы должна быть свободной от проводов, балконов и вывесок. Маршрут фуры и место для разгрузки согласуем заранее, чтобы не блокировать въезд и не мешать соседям по участку.
Ветер и уклон: работаем в «тихое окно»; при порывах перенос; машина по уровню
С панелями и модулями работаем только в спокойную погоду: при сильных порывах переносим подъёмы. На уклонах соблюдаем паспортные ограничения: если выровнять машину нельзя — работы откладываем.
После установки опор проверяем уровень повторно. При смене направления ветра или намокании грунта останавливаемся и пересматриваем план подъёма.
Строповка: только штатные точки; мягкие углы; траверса для длинных панелей; оттяжки
Крепимся только за точки, предусмотренные производителем. На кромки ставим мягкие углы, длинные панели берём через траверсу, чтобы не деформировать элемент.
Перед отрывом убеждаемся, что центр тяжести в балансе, используем оттяжки для наведения. Снятие строп — только по команде ответственного, после проверки положения.
Ограждение и сигнал: конусы и лента, сигнальщик, запрет «перетягивания», свет в сумерках
Зону работ ограждаем конусами и лентой, назначаем сигнальщика. Запрещаем перетягивание и боковые рывки — только плавный вертикальный подъём и укладка.
В сумерках включаем рабочий свет и используем светоотражающие жилеты. После фиксации груза на кузове проверяем ремни и упоры через 5–10 минут движения.
Перед началом работ оцениваем площадку: несыпучее основание, отсутствие люков и пустот, достаточное место для выдвижения опор. Под каждую опору кладём щиты нужной площади, машину выставляем по уровню.
Траектория стрелы должна быть свободной от проводов, балконов и вывесок. Маршрут фуры и место для разгрузки согласуем заранее, чтобы не блокировать въезд и не мешать соседям по участку.
Ветер и уклон: работаем в «тихое окно»; при порывах перенос; машина по уровню
С панелями и модулями работаем только в спокойную погоду: при сильных порывах переносим подъёмы. На уклонах соблюдаем паспортные ограничения: если выровнять машину нельзя — работы откладываем.
После установки опор проверяем уровень повторно. При смене направления ветра или намокании грунта останавливаемся и пересматриваем план подъёма.
Строповка: только штатные точки; мягкие углы; траверса для длинных панелей; оттяжки
Крепимся только за точки, предусмотренные производителем. На кромки ставим мягкие углы, длинные панели берём через траверсу, чтобы не деформировать элемент.
Перед отрывом убеждаемся, что центр тяжести в балансе, используем оттяжки для наведения. Снятие строп — только по команде ответственного, после проверки положения.
Ограждение и сигнал: конусы и лента, сигнальщик, запрет «перетягивания», свет в сумерках
Зону работ ограждаем конусами и лентой, назначаем сигнальщика. Запрещаем перетягивание и боковые рывки — только плавный вертикальный подъём и укладка.
В сумерках включаем рабочий свет и используем светоотражающие жилеты. После фиксации груза на кузове проверяем ремни и упоры через 5–10 минут движения.
Издержки и порог безубыточности
Переменные: топливо, платные дороги, расходники, связь, комиссия банка
Топливо считаем раздельно: путь до объекта и обратно, а также работа стрелы на месте. Плюс по чекам добавляем платные трассы и парковки. Расходники — ремни, защитные углы, подкладки — учитываем по норме на рейс или на час работы.
Связь и комиссия банка за приём оплаты закладываем как понятный процент от выручки. Для города вводим поправку на пробки и прогрев зимой. Пустой пробег считаем отдельно — он съедает топливо и время, но не приносит доход.
Постоянные: амортизация, страхование, стоянка, учёт, обучение
Собираем помесячно: амортизация шасси и крановой установки, страховые полисы, платная стоянка, бухгалтерия и программы учёта, медосмотры и обучение экипажа. Амортизацию считаем как (затраты на технику − ожидаемая остаточная стоимость) ÷ срок владения.
Чтобы видеть нагрузку на смену, делим сумму постоянных на план часов работы стрелы и получаем постоянные на час. Любая скидка допустима только если фактический доход за час остаётся выше этого порога.
Порог безубыточности: сколько рейсов нужно для нуля
Формула простая: порог по рейсам = постоянные за месяц ÷ средняя маржа одного рейса. Например, 300 000 ÷ 10 000 = 30 рейсов. Этот ориентир проверяем каждую неделю.
Для смен с длинными дежурствами полезен порог по часам: постоянные за месяц ÷ маржа за час работы стрелы. Если фактические часы ниже порога — пересматриваем цены, маршруты и состав работ на объекте.
Управление: цель по доходу за час, отказ от скидок ниже порога
Задаём две цели: маржа на рейс и доход за час работы стрелы. Если факт падает ниже плана — убираем скидки, сдвигаем дальние выезды в дневное окно, объединяем адреса по пути, сокращаем бесплатное ожидание.
Если растут переменные расходы (топливо, платные участки, расходники), обновляем смету и матрицу доплат, повышаем ставку в часы высокого спроса. Все изменения фиксируем: что изменили, кто отвечает и когда проверяем результат.
Топливо считаем раздельно: путь до объекта и обратно, а также работа стрелы на месте. Плюс по чекам добавляем платные трассы и парковки. Расходники — ремни, защитные углы, подкладки — учитываем по норме на рейс или на час работы.
Связь и комиссия банка за приём оплаты закладываем как понятный процент от выручки. Для города вводим поправку на пробки и прогрев зимой. Пустой пробег считаем отдельно — он съедает топливо и время, но не приносит доход.
Постоянные: амортизация, страхование, стоянка, учёт, обучение
Собираем помесячно: амортизация шасси и крановой установки, страховые полисы, платная стоянка, бухгалтерия и программы учёта, медосмотры и обучение экипажа. Амортизацию считаем как (затраты на технику − ожидаемая остаточная стоимость) ÷ срок владения.
Чтобы видеть нагрузку на смену, делим сумму постоянных на план часов работы стрелы и получаем постоянные на час. Любая скидка допустима только если фактический доход за час остаётся выше этого порога.
Порог безубыточности: сколько рейсов нужно для нуля
Формула простая: порог по рейсам = постоянные за месяц ÷ средняя маржа одного рейса. Например, 300 000 ÷ 10 000 = 30 рейсов. Этот ориентир проверяем каждую неделю.
Для смен с длинными дежурствами полезен порог по часам: постоянные за месяц ÷ маржа за час работы стрелы. Если фактические часы ниже порога — пересматриваем цены, маршруты и состав работ на объекте.
Управление: цель по доходу за час, отказ от скидок ниже порога
Задаём две цели: маржа на рейс и доход за час работы стрелы. Если факт падает ниже плана — убираем скидки, сдвигаем дальние выезды в дневное окно, объединяем адреса по пути, сокращаем бесплатное ожидание.
Если растут переменные расходы (топливо, платные участки, расходники), обновляем смету и матрицу доплат, повышаем ставку в часы высокого спроса. Все изменения фиксируем: что изменили, кто отвечает и когда проверяем результат.
Стандарты обслуживания на объекте
Прибытие в согласованное окно; готовность к работе через 5 минут после установки опор
Машина приходит в согласованный промежуток времени. После установки опор и выравнивания по уровню экипаж готов к подъёму в течение пяти минут. Если заказчик готов раньше — начинаем раньше; если на площадке задержка, сразу предупреждаем и фиксируем время ожидания.
Бесплатное ожидание едино для всех. Всё сверх него — по поминутной ставке, о чём заранее сказано в смете. Это дисциплинирует график и защищает бюджет обеих сторон.
Работа по плану укладки; плавные манёвры без рывков; контроль геометрии элементов
Действуем по плану раскладки: порядок подъёма, места складирования, проходы для бригады. Перед каждым подъемом сверяемся с ответственным на объекте, чтобы не нарушать очередность работ.
Манёвры — плавные, без рывков и «перетягивания». Следим за диагоналями и уровнем, длинные панели ведём через траверсу и оттяжки. При ветре или сомнениях работу переносим на спокойное окно.
Чистота: не пачкаем панели и участок; упаковку и мусор складываем отдельно
Работаем в чистых перчатках, точки касания закрываем прокладками. На кузове — противоскользящие маты, на острых кромках — защитные углы. Не ставим элементы на голую землю и в лужи.
Плёнку, стрейч, поддоны и обрезки собираем в отдельное место, согласованное с заказчиком. Проходы и подъезд держим свободными, чтобы не тормозить монтажников и технику.
Отчёт: лента времени прибыл/начал/закончил/ожидал, фото до/после, закрытие актов в сутки
По каждому выезду ведём простую ленту времени: прибыл, начал работу стрелой, закончил, ожидал. Делается несколько фото до и после, отдельно — схема укладки нестандартных элементов.
Акты и счёт направляем в течение суток. Если по ходу работ менялись условия (подъезд, место укладки, погода), фиксируем это в акте — чтобы закрытие прошло без споров.
Машина приходит в согласованный промежуток времени. После установки опор и выравнивания по уровню экипаж готов к подъёму в течение пяти минут. Если заказчик готов раньше — начинаем раньше; если на площадке задержка, сразу предупреждаем и фиксируем время ожидания.
Бесплатное ожидание едино для всех. Всё сверх него — по поминутной ставке, о чём заранее сказано в смете. Это дисциплинирует график и защищает бюджет обеих сторон.
Работа по плану укладки; плавные манёвры без рывков; контроль геометрии элементов
Действуем по плану раскладки: порядок подъёма, места складирования, проходы для бригады. Перед каждым подъемом сверяемся с ответственным на объекте, чтобы не нарушать очередность работ.
Манёвры — плавные, без рывков и «перетягивания». Следим за диагоналями и уровнем, длинные панели ведём через траверсу и оттяжки. При ветре или сомнениях работу переносим на спокойное окно.
Чистота: не пачкаем панели и участок; упаковку и мусор складываем отдельно
Работаем в чистых перчатках, точки касания закрываем прокладками. На кузове — противоскользящие маты, на острых кромках — защитные углы. Не ставим элементы на голую землю и в лужи.
Плёнку, стрейч, поддоны и обрезки собираем в отдельное место, согласованное с заказчиком. Проходы и подъезд держим свободными, чтобы не тормозить монтажников и технику.
Отчёт: лента времени прибыл/начал/закончил/ожидал, фото до/после, закрытие актов в сутки
По каждому выезду ведём простую ленту времени: прибыл, начал работу стрелой, закончил, ожидал. Делается несколько фото до и после, отдельно — схема укладки нестандартных элементов.
Акты и счёт направляем в течение суток. Если по ходу работ менялись условия (подъезд, место укладки, погода), фиксируем это в акте — чтобы закрытие прошло без споров.
Партнёрская программа «Альянс»: зачем агенту «Альянс» знать экономику манипулятора на сборке домов
Зачем знать экономику
Когда агент объясняет, из чего складывается цена рейса, какие расходы влияют на итог и за сколько рейсов техника окупится, клиент быстрее принимает решение. Понятные цифры привязываются к задачам сборки и условиям площадки.
Такая подача помогает обосновать выбор шасси и крановой установки, согласовать цену без лишнего торга и сократить срок сделки.
Условия программы
Вознаграждение агента — 1% от суммы сделки. Минимальная сумма к выплате — 100 000 ₽. Выплата — банковским переводом с учётом НДФЛ. Реферальные — 10% от вознаграждения агента, которого вы привели. Все расчёты проводятся по правилам программы.
Процесс работы
Агент передаёт контакт заинтересованного клиента и краткое описание задачи: что возить, расстояния, условия подъезда и сроки. Дальше клиента ведёт менеджер «Альянса»: расчёт, предложение, согласование и документы. После оплаты и выполнения условий программы вознаграждение начисляется и переводится. Статусы сделки и выплат доступны по запросу.
Академия «Альянс»: бесплатное онлайн-обучение
Онлайн-обучение в Академии «Альянс» бесплатно для всех желающих. Формат дистанционный, можно пройти из любого региона. Знание экономики рейса и владения помогает уверенно говорить с заказчиком и продавать комплектации под ключ без лишних опций.
Когда агент объясняет, из чего складывается цена рейса, какие расходы влияют на итог и за сколько рейсов техника окупится, клиент быстрее принимает решение. Понятные цифры привязываются к задачам сборки и условиям площадки.
Такая подача помогает обосновать выбор шасси и крановой установки, согласовать цену без лишнего торга и сократить срок сделки.
Условия программы
Вознаграждение агента — 1% от суммы сделки. Минимальная сумма к выплате — 100 000 ₽. Выплата — банковским переводом с учётом НДФЛ. Реферальные — 10% от вознаграждения агента, которого вы привели. Все расчёты проводятся по правилам программы.
Процесс работы
Агент передаёт контакт заинтересованного клиента и краткое описание задачи: что возить, расстояния, условия подъезда и сроки. Дальше клиента ведёт менеджер «Альянса»: расчёт, предложение, согласование и документы. После оплаты и выполнения условий программы вознаграждение начисляется и переводится. Статусы сделки и выплат доступны по запросу.
Академия «Альянс»: бесплатное онлайн-обучение
Онлайн-обучение в Академии «Альянс» бесплатно для всех желающих. Формат дистанционный, можно пройти из любого региона. Знание экономики рейса и владения помогает уверенно говорить с заказчиком и продавать комплектации под ключ без лишних опций.
Партнерская программа "АЛЬЯНС"
Получайте агентское вознаграждение от сделок с коммерческим транспортом!
Чек-лист запуска и контроля качества
Документы: договор, заявка, схема строповки, фото подъезда и места укладки
Готовим комплект заранее: договор с приложениями по ценам и правилам ожидания, заявка с перечнем элементов, весами и размерами, схема строповки для нестандартных деталей, а также фото подъезда, площадки под опоры и точки укладки.
Перед выездом сверяем пропускной режим, контакт ответственного, окно прибытия и доступ техники на участок. По завершении оформляем акт с отметками времени прибытия, начала и окончания работ и, при необходимости, ожидания.
Оснастка: траверса, стропы с паспортами, мягкие углы, подкладки под опоры, оттяжки, ремни
На борту держим набор под панели и модули: траверса, текстильные и цепные стропы с целыми бирками, мягкие углы и прокладки, противоскользящие маты, ремни с натяжителями, упоры и клинья.
Оснастку раскладываем по наборам и ведём журнал осмотров. Любой надрез, вздутие или потеря бирки — немедленный вывод из работы и замена.
Связь на объекте: контакт прораба, радиосвязь, подтверждённое окно прибытия и порядок ограждения зоны
Назначаем единое лицо со стороны заказчика, обмениваемся телефонами. На площадке работаем по рации: команды слышны без задержек, руки свободны.
Подтверждаем время прибытия и схему ограждения: где ставим конусы и ленту, где будет стоять машина и как пройдёт траектория стрелы. При риске опоздания заранее согласуем перенос или замену экипажа.
Показатели: выезды в смену, доход на час работы, пустой пробег, скорость закрытия документов
Контролируем простые цифры: сколько выездов в смену, сколько часов реально работала стрела, долю пустого пробега от суточного километража, средний доход на час работы.
Документы закрываем в течение суток: акт и счёт отправляем в тот же день. Если цели по доходу на час или пустому пробегу не выполнены, пересобираем маршруты и цены по районам и фиксируем изменения с ответственными и сроками проверки.
Готовим комплект заранее: договор с приложениями по ценам и правилам ожидания, заявка с перечнем элементов, весами и размерами, схема строповки для нестандартных деталей, а также фото подъезда, площадки под опоры и точки укладки.
Перед выездом сверяем пропускной режим, контакт ответственного, окно прибытия и доступ техники на участок. По завершении оформляем акт с отметками времени прибытия, начала и окончания работ и, при необходимости, ожидания.
Оснастка: траверса, стропы с паспортами, мягкие углы, подкладки под опоры, оттяжки, ремни
На борту держим набор под панели и модули: траверса, текстильные и цепные стропы с целыми бирками, мягкие углы и прокладки, противоскользящие маты, ремни с натяжителями, упоры и клинья.
Оснастку раскладываем по наборам и ведём журнал осмотров. Любой надрез, вздутие или потеря бирки — немедленный вывод из работы и замена.
Связь на объекте: контакт прораба, радиосвязь, подтверждённое окно прибытия и порядок ограждения зоны
Назначаем единое лицо со стороны заказчика, обмениваемся телефонами. На площадке работаем по рации: команды слышны без задержек, руки свободны.
Подтверждаем время прибытия и схему ограждения: где ставим конусы и ленту, где будет стоять машина и как пройдёт траектория стрелы. При риске опоздания заранее согласуем перенос или замену экипажа.
Показатели: выезды в смену, доход на час работы, пустой пробег, скорость закрытия документов
Контролируем простые цифры: сколько выездов в смену, сколько часов реально работала стрела, долю пустого пробега от суточного километража, средний доход на час работы.
Документы закрываем в течение суток: акт и счёт отправляем в тот же день. Если цели по доходу на час или пустому пробегу не выполнены, пересобираем маршруты и цены по районам и фиксируем изменения с ответственными и сроками проверки.
Все полезные статьи нашего блога для раздела