Доход эвакуатора на доставке новых авто: из PDI/дилера к клиенту «до двери»

Когда нет автоподачи у дилера или нужно «час в час» к клиенту
Эвакуатор вызывают, когда у дилера нет своей подачи или все машины заняты, а клиент ждёт в конкретное окно. Часто это доставка «из центра предпродажной подготовки (PDI)» прямо к дому, в офис, в подземный паркинг. Важны случаи, где нельзя ехать своим ходом: нулевой пробег, тонкая плёнка, не поставлены номера, запрет на движение по внутренним регламентам. Здесь ценится точное время, чистая погрузка и аккуратная выгрузка без касания бампера и порогов.

Пики: конец месяца, акции, корпоративные парки, сезонные всплески
Самые плотные дни — последние числа месяца и квартала, когда закрывают планы продаж. Добавьте акции у дилеров (выходные «дни открытых дверей»), массовые постановки корпоративных парков и сезонные волны: перед отпускным сезоном, к 1 сентября и к Новому году. В пике растёт доля адресов «час в час», вечерних доставок и заявок в загород — стоит держать резервное окно и запас по времени на подъезды и пропуска.

Где платят больше: бизнес-клиенты, загородные посёлки, премиум-сегмент
Выше чек там, где требуются тишина, чистота и расписание без срывов. Это компании, которым подача нужна к началу рабочего дня; загородные посёлки с КПП и узкими проездами; премиальные марки с особыми требованиями к защите кузова и салона. За это готовы платить: за временное окно, за чистые пандусы и мягкий крепёж «за колёса», за фотоотчёт и спокойную передачу на выбранной площадке. Здесь уместны доплаты за сложный подъезд, ночное окно и ожидание по пропуску.

Цель по качеству: доставка без замечаний, чистый кузов, нулевые споры
Стандарт прост: автомобиль приходит без следов на плёнке и кузове, без лишних метров пробега, с полным комплектом ключей и бумаг. Перед погрузкой — фото «до» на территории дилера (четыре угла, VIN, общий план), передача на платформу — только с мягкими лентами и защитами на кромках. У клиента — выгрузка на ровной площадке, снятие защит, фото «после», акт с отметками о времени, пробеге и состоянии. Любой вопрос решается на месте через ответственного менеджера дилера. Такой порядок убирает спорные моменты и делает услугу предсказуемой для всех.

Контакты ответственных: менеджер выдачи, кладовщик, охрана, окно въезда
В заявке сразу записываем четыре контакта: менеджер выдачи (принимает решения), кладовщик или мастер зоны (передаёт ключи, номера и аксессуары), дежурный на КПП (пропуск и въезд), ваш диспетчер. Согласовываем точное время въезда, госномер эвакуатора и фамилию водителя. Режим связи простой: за 30 минут — звонок менеджеру, за 10 минут — КПП; на территории подаём короткие статусы: «на КПП», «у ряда», «погрузка», «выехал». Если ответственный не отвечает дольше 5 минут, передаём вопрос старшему смены, ещё через 5 минут — руководителю площадки. Так не теряется окно и не образуются лишние ожидания.

Документы: заказ-наряд/акт, ПТС/ЭПТС распечатка, ключи и метки, номера
Готовим комплект заранее. В папке: заказ-наряд или акт выдачи, распечатка из ПТС/ЭПТС с VIN, опись аксессуаров (коврики, аптечка, знак, зарядный кабель для электромобиля), транзитные или постоянные номера, пакет с ключами и метками. В акте отдельно отмечаем пробег, уровень топлива или заряд, состояние защитных плёнок. Если движение своим ходом запрещено внутренними правилами, берём разрешение на перемещение по двору. До начала работ делаем фото VIN и четыре угла кузова — это исходная фиксация на случай вопросов. Ключи и номера маркируем: модель, цвет, последние 6 символов VIN, телефон ответственного.

Требования к чистоте и защите: чехлы, плёнка, коврики
Работаем аккуратно и «чистыми руками». Перед посадкой ставим одноразовые чехлы на сиденье и руль, на педали — защитную накладку, в салон — чистые коврики. На пороги и кромки бамперов, где возможен контакт с пандусами, наклеиваем защитную плёнку и ставим угловые накладки. Пандусы перед каждым заездом протираем, убираем песок и реагент. Фиксация автомобиля — только мягкими лентами «за колёса» с накладками на обода; жёсткие зацепы не применяем. Перчатки — без красителя, чтобы не оставить следов на светлом пластике. Всё снятое в процессе (транспортировочные фиксаторы, сегменты плёнки) складываем в пакет и передаём вместе с машиной; если дилер просит не снимать заводскую защиту, так и делаем и отмечаем это в акте.

Правила территории: где грузимся, где ждём, как двигаемся по двору
Скорость — шаг пешехода, аварийная сигнализация включена. Погрузка только в выделенной зоне, не перекрывая проезды и выходы. Развороты и задний ход — под подсказки напарника или сотрудника дилера. Ожидание — на согласованной площадке; сигнал не используем, двигатель без нужды не работаем на холостом ходу. Перестановка автомобиля по двору — только с сопровождающим и отметкой в акте. На выезде сверяем список: ключи и метки на месте, номера переданы, документы подписаны, время выезда и адрес клиента указаны. Такой порядок убирает споры, экономит время и помогает привезти автомобиль «до двери» без замечаний.

Чистые пандусы, мягкие стропы «за колёса», угловые защиты, чехлы в салон
Перед выездом протираем пандусы и настил: песок и реагенты — главный источник микроцарапин на плёнке и лакированных кромках. Для фиксации используем только мягкие ленты «за колёса» с защитными накладками на обода; за элементы подвески и кузова не цепляемся. На острые кромки платформы ставим угловые защиты. В салоне — одноразовый чехол на сиденье и руль, накладка на педали и чистые коврики: это исключает следы от перчаток и обуви при коротком перемещении по двору.

Переносной свет, перчатки без красителя, безворсовые салфетки
Работаем «как в витрине». В сумерках ставим переносной свет на устойчивую подставку и используем налобный фонарь — так видно крепёж и кромки бамперов, а фото «до/после» получаются без шумов. Перчатки — только без красителя, чтобы не оставлять следов на светлой отделке. В ящике — безворсовые салфетки для быстрой протирки мест, где будет контакт ленты или пандуса, и отдельная салфетка для стекла с VIN, чтобы номер читался на снимке с первого раза.

Набор для быстрой защиты: плёнка, лента, одноразовые коврики
В отдельной сумке — узкие полосы защитной плёнки для порогов и губы бампера, малярная лента для фиксации плёнки без следов, мягкие угловые накладки. Перед погрузкой закрываем рисковые зоны, где возможен касание пандуса или ленты. Если дилер просит сохранить заводские плёнки — не снимаем, а дополняем защиту там, где её не хватает, и отмечаем это в акте. Для салона держим запас одноразовых ковриков и чехлов: их меняем по каждому автомобилю.

Фото- и видеофиксация, контрольный инструмент, маркировка ключей и комплектов
Телефон или камера с достаточной памятью и включёнными датой и временем. Снимаем четыре угла кузова, крупно VIN и общий план на площадке дилера; «после» — те же ракурсы у клиента. В инструментальном ящике — динамометрический ключ для проверки крепежа узлов платформы и повторной подтяжки лент после первых метров пути. Ключи и аксессуары складываем в прозрачные пакеты с биркой: модель, цвет, последние шесть символов VIN, адрес доставки, телефон ответственного. Отдельная бирка — на номерные рамки, коврики, зарядный кабель (для электромобилей). Перед выездом сверяем комплект по описи и отмечаем это в акте — так исключаются поиски «потерянных» мелочей у двери клиента.

Подача к центру подготовки или дилеру: КПП, схема въезда, безопасный коридор
Перед выездом уточняем, через какие ворота нас ждут, какой ряд погрузки выделен и где можно стоять в ожидании. На КПП заранее готовим данные: госномер эвакуатора, фамилию водителя, время прибытия. Движемся по двору со скоростью шага, аварийка включена; развороты и задний ход — только под подсказки напарника или сотрудника дилера. Коридор от ряда до ворот должен быть свободен: без тесных манёвров, столбиков и острых бордюров, чтобы не царапать пандусы и не задеть низкие бамперы. Если проезд узкий, просим временно освободить полосу — это быстрее, чем рисковать кузовом нового автомобиля.

Маршрут до адреса клиента: дворы, шлагбаумы, паркинги, высота проезда
Строим путь не только по километрам, но и по ограничениям. Проверяем высоту арок и путепроводов, весовые знаки, узкие улицы и одностороннее движение. Для дворов заранее уточняем: есть ли шлагбаум, кто открывает, где разъехаться с встречными. В подземные паркинги заезжаем только если это разрешено габаритами эвакуатора и высотой потолка; иначе выгружаем у въезда на ровной площадке и докатываем до бокса вместе с клиентом. В загородных посёлках просим оформить гостевой пропуск и указать дом по схеме, а не только по адресу — навигатор часто ведёт к «чёрному» въезду без доступа.

Точки ожидания рядом с адресом без помех для движения
За 10–15 минут до окна прибытия выбираем «карман» в 200–400 метрах от адреса: не автобусная остановка, не пожарный проезд и не зона погрузки магазинов. Идеальна широкая обочина, служебная площадка у ТЦ или открытая парковка с удобным выездом на главную улицу. На время ожидания включаем аварийку, держим кабину развернутой в сторону будущего подъезда — так мы без суеты подъедем к дому в нужную минуту, не мешая соседям. Если место рассчитано впритык, просим клиента заранее поставить автомобиль рядом с площадкой выгрузки — это экономит время и снижает риск конфликтов с дворниками и охраной.

«План Б»: альтернативный подъезд, перенос окна, ближайшая мойка
Всегда держим запасной вариант: второй подъезд к адресу (через соседнюю улицу или другие ворота), резервное окно на 30–60 минут позже и ближайшую мойку/площадку с ровным покрытием, если у дома снег, лужи или уклон. Если на подъезде пробка или перекрытие, сразу звоним клиенту: предлагаем альтернативный маршрут и время. При сильном дожде или метели выгрузку переносим под навес — у дилера, на платной мойке или в соседнем паркинге с подходящей высотой. Главное правило — безопасность и чистота: лучше выгрузить на ровной освещённой площадке в пяти минутах ходьбы от подъезда, чем спешить под окнами и рисковать кузовом и людьми.

Осмотр «до»: кузов, плёнки, пробег, топливо, комплект ключей и аксессуаров
Начинаем с «точки ноль». Вместе с менеджером выдачи и кладовщиком обходим автомобиль по кругу: четыре угла, капот, крыша, пороги, бамперы, зеркала. Проверяем, целы ли транспортировочные плёнки и заглушки, нет ли следов пыли под плёнкой, наледи или песка на кромках. Снимаем показания одометра (обычно ноль или несколько километров по двору), отмечаем уровень топлива или заряд аккумулятора у электромобиля. Пересчитываем ключи и метки, смотрим, выданы ли номера и рамки, коврики, аптечка, знак, кабель для зарядки, крепёж для колёс. Всё, что есть и чего нет, заносим в ведомость и будущий акт — это убирает споры на адресе клиента.

Акт приёмки на платформу, фото четырёх углов и VIN крупно
Делаем серию фото «до»: общий план автомобиля на площадке дилера, четыре угла, крупно — VIN под стеклом и шильдик на стойке, колёса, кромки бамперов и порогов. Если на кузове есть транспортировочная плёнка, фиксируем её целостность. В акте приёмки указываем: дата и время, марка, цвет, последние шесть символов VIN, пробег, уровень топлива/заряда, комплектность (ключи, метки, номера, аксессуары). Отмечаем, кто присутствовал при осмотре, и ставим подпись ответственного. К ключам и аксессуарам сразу вешаем бирки с VIN и телефоном ответственного — мелочи не потеряются при погрузке и в дороге.

Чистая погрузка: низкий угол, без касания губы бампера, мягкий крепёж
Перед заездом протираем пандусы: песок и реагент убираем до сухого. Если автомобиль низкий, подставляем дополнительные бруски, чтобы уменьшить угол въезда. На пороги и кромки бамперов клеим узкие полосы защитной плёнки, на ободах ставим накладки под ленты. За руль садимся в одноразовом чехле и с накладкой на педали; двигаемся по жестам напарника, без рывков. После постановки на платформу — фиксация только за колёса мягкими лентами, крест-накрест, с проверкой натяжения. Металл к кузову не подводим, за элементы подвески не цепляемся. После первых метров пути делаем остановку на ровном месте и повторно подтягиваем ленты — это правило безопасности и спокойствия клиента.

Отметки в документах, подтверждение времени выезда и адреса клиента
Когда машина закреплена, возвращаемся к бумаге. В акте указываем время начала погрузки, время готовности к выезду, подтверждаем адрес клиента и контакт для звонка за 30–60 минут до прибытия. Если дилер просит сохранить заводские плёнки до передачи — записываем это прямо в акт: «Плёнки не снимались, выдать клиенту». Отмечаем, кто передал ключи, номера и аксессуары, и на кого возложена ответственность за ворота/пропуск при выезде. Перед самым выездом ещё раз сверяем маршрут, высоту арок и ограничения по дворам. Копию акта оставляем дилеру, фото «до» прикладываем к заявке — на адресе клиента будет ровная «дорожка» документов, и вопросов «кто поцарапал» не возникнет.

Созвон за 30–60 минут, проверка подъезда и места выгрузки
За полчаса–час до прибытия звоним клиенту и уточняем детали: точный подъезд, действует ли пропуск, есть ли шлагбаум, где можно развернуться и где безопасно выгружать. Просим освободить 2–3 машиноместа или обозначить площадку у дома/офиса с ровным покрытием. Если двор узкий или низкие арки — предлагаем выгрузить у ближайшей площадки и докатить машину вместе с владельцем. Согласовываем короткое «окно» прибытия и предупреждаем, что перед выгрузкой поставим конусы и попросим пару минут не выезжать соседям — так всё пройдёт спокойно и без конфликтов.

Выгрузка, снятие защит, короткая демонстрация базовых функций
Размечаем зону конусами, включаем аварийную сигнализацию. Проверяем, чтобы пандусы были чистыми и лежали на твёрдом основании. Салон защищён одноразовыми чехлами, перчатки — чистые. Скат с платформы — медленно, по жестам напарника; на низких авто подставляем бруски, чтобы не задеть бампер. После остановки на месте снимаем временные защиты (если разрешено дилером), протираем кромки. Коротко показываем владельцу основное: запуск, свет, регулировки, открытие багажника, положение домкрата и ключа, где находится буксировочная проушина. Для электромобилей — как подключать заряд, режимы рекуперации и крышка разъёма. Уточняем вопросы и не торопим — это часть качественной выдачи.

Акт передачи, фото «после», отметка пробега и состояния
Делаем четыре фото «после» на адресе: общий план, два диагональных ракурса, крупно номер кузова под стеклом. В акте фиксируем время прибытия и завершения работ, пробег, уровень топлива/заряда, наличие ключей, меток, номеров, ковриков и прочих аксессуаров. Если замечаний нет — ставим пометку «без замечаний»; если клиент просит оставить заводскую плёнку — так и записываем. Подписи сторон, один экземпляр — клиенту, второй — вам; по просьбе отправляем копию на почту или сообщением. Это закрывает формальности и оставляет понятный след для гарантии и страховщика.

Опционально: постановка на временную стоянку или в бокс клиента
Если у подъезда нельзя выгружать или во дворе идёт уборка, предлагаем резервный вариант: ровная площадка у ближайшего комплекса/мойки, охраняемая стоянка или бокс клиента. Машину аккуратно докатываем или кратко перемещаем по двору с разрешения владельца, не превышая «пешеходной» скорости. По просьбе устанавливаем номера и рамки, кладём коврики, проверяем давление в шинах. Ключи передаём в запечатанном пакете с биркой (модель, цвет, последние 6 символов VIN, телефон владельца). Завершаем пожеланиями хорошей дороги и напоминанием о первой мойке/осмотре — выдача «до двери» должна быть не только аккуратной, но и спокойной для клиента.

База: подача + километры до клиента + выгрузка и акт; минимальный чек по рейсу
Основа тарифа — три части: подача эвакуатора к дилеру или в центр подготовки, километры до адреса клиента и работы на месте (выгрузка, расстановка, фото «после», оформление акта передачи). Для коротких поездок действует минимальный чек по рейсу — он покрывает время экипажа и подготовку платформы. В описании услуги это формулируем одной строкой: «подача — … ₽, далее — … ₽/км, работы на месте — … ₽, минимальный чек — … ₽» — без скрытых пунктов и мелкого шрифта.

Ожидание ступенями и отдельные условия: ночное окно, сложный подъезд
Чтобы не спорить на адресе, ожидание считаем ступенями: первые 15 или 30 минут включены, далее — шагами по 15/30 минут с понятной ставкой. Доставки поздно вечером и ночью указываем отдельной строкой — надбавка за время. Сложные подъезды (узкие дворы, длинное согласование пропуска, запрет на остановку у подъезда) тоже прописываем заранее: «при необходимости разгрузки на удалённой площадке и докатки — доплата … ₽». Тогда клиент заранее понимает, за что платит, а экипаж работает без спешки.

Надбавки за бережную выдачу: защита кузова и салона, номера, дополнительная мойка
Если дилер или клиент просят усиленную защиту — плёнка на кромки и пороги, угловые накладки, одноразовые чехлы и коврики — это идёт отдельной строкой. Перенос и установка номеров, фиксация рамок, укладка аксессуаров в багажник также выделяются отдельно. Если после дороги нужна быстрая мойка перед вручением (дождь, слякоть) — оговариваем близкую точку и ставку за заезд. Все эти позиции не обязательны, но часто делают выдачу спокойнее и аккуратнее — важно, чтобы они были озвучены заранее.

Потолок цены по маршруту и чёткие границы: что включено, что отдельно
Для уверенности клиента вводим «потолок по маршруту»: сумма, выше которой стоимость не поднимается при предсказуемых условиях. В правилах чётко делим зоны ответственности: в базе уже учтены подача, пробег по прямому маршруту и стандартная выгрузка; отдельно считаются длительные ожидания, ночные окна, сложные подъезды, дополнительная защита и мойка. В договоре оставляем одну фразу на случай форс-мажора (перекрытия, аварии на пути) и порядок согласования новой точки выгрузки. Такой тариф понятен до выезда и не превращается в переговоры на тротуаре.

Царапины и сколы: профилактика и доказательная база
Работаем «от чистого листа». Перед погрузкой протираем пандусы и кромки, на пороги и губу бампера клеим защитную плёнку, фиксацию делаем только мягкими лентами «за колёса». Перчатки — чистые, без красителя. «Точка ноль» — фото на территории дилера: четыре угла кузова, крупно возможные зоны риска и VIN. На адресе клиента — серия «после» в тех же ракурсах. Если клиент видит дефект, спокойно сравниваем кадры «до/после» и фиксируем в акте. Так спор не превращается в конфликт, а вопрос решается по фактам.

Погодные риски: дождь, снег, грязь
В непогоде выбираем площадку под навесом или у ближайшей мойки с ровным покрытием. Если ливень или метель не дают обеспечить сухую и чистую выгрузку, переносим процедуру на согласованное окно — лучше на 30 минут позже, чем рисковать кузовом. Перед фотографированием обязательно вытираем воду и грязь с кромок и плёнок, чтобы на снимках было видно реальное состояние. Пандусы сушим, под опоры подкладываем нескользящий коврик, сотрудничаем с клиентом: куда подать свет, где безопасно стоять.

Документы, ключи и пробег: двойной контроль
Ключи и метки сразу кладём в прозрачный пакет с биркой (модель, цвет, последние 6 символов VIN, телефон ответственного). Перед погрузкой и перед передачей пересчитываем комплект вдвоём: водитель и представитель дилера/клиента — отметки ставим в акте. Аксессуары (коврики, рамки, кабель, знак) перечисляем отдельным списком. Пробег фиксируем в трёх точках: у дилера, при прибытии к клиенту и после выгрузки; движение своим ходом по двору — только по просьбе дилера/владельца, с записью в акт: «перемещено на … метров». Ключи в салоне не оставляем, пока клиент не подпишет приёмку.

Страхование ответственности и порядок урегулирования
Работа ведётся по полису ответственности исполнителя. Если обнаружено повреждение, действуем по алгоритму: останавливаем работы, размечаем зону конусами, делаем серию фото (общий план, крупно место дефекта, VIN, фон для ориентира), составляем акт с указанием времени и присутствующих. Тут же уведомляем дилера и клиента, передаём пакет фото и акт в страховую. Назначается осмотр или согласование ремонта; если вина исполнителя подтверждается — ремонт оплачивается по полису. Клиента информируем о сроках и точке ремонта, автомобиль размещаем на охраняемой площадке или у клиента, как удобно сторонам.

Границы ответственности и простые правила
То, что зафиксировано «до» у дилера (сколы, пыль под плёнкой, микроследы на защитной плёнке), не относится к доставке — это отражаем в акте приёмки на платформу. Во время выгрузки не снимаем заводские плёнки, если дилер или клиент просили их сохранить — пометка в акте защищает всех. Любые нестандартные действия (выгрузка в узком дворе, перенос по пандусу во дворе, временное хранение) оформляем короткой записью в акте. Главное — чистые руки, аккуратные действия и прозрачные документы: тогда у сторон нет повода для споров.

Почему читатель этой статьи — почти готовый агент
Вы на связи с дилерами, центрами подготовки, корпоративными автопарками и стоянками. Каждый день слышите запросы на аккуратную «доставку до двери»: точное время, чистая погрузка, спокойная передача у дома. Это готовые поводы познакомить клиента с «Альянсом» и довести его до покупки подходящей техники — эвакуатора, автовоза, бортового, манипулятора или фургона.

Как быстро превратить знакомство в заявку
Поговорите по делу: что возят, куда чаще ездят, сколько доставок в неделю и где узкие места (окна, пропуска, подъезды). Сформулируйте задачу в двух предложениях и просто передайте контакт покупателя в «Альянс». Дальше подбор комплектации, расчёт и документы берёт на себя команда — от вас ничего больше не требуется.

Поводы для разговора с покупателем

• Нужно попасть в точное время — низкий угол заезда, фотофиксация «до/после», работа без суеты.
• Страх царапин — мягкая фиксация «за колёса», угловые защиты, чистые пандусы и чехлы в салон.
• Сложные подъезды и шлагбаумы — компактная база, продуманный маршрут, заранее оформленный пропуск.
• Ночные окна — усиленный свет, запас по времени и понятные правила ожидания ступенями.

Сколько платят и за что
Агент получает 1% от суммы сделки, но не меньше 100 000 ₽ за единицу. Выплата официальная, банковским переводом: «Из суммы мы автоматически удерживаем НДФЛ и платим его за Вас.» Есть реферальный доход: 10% от выплат приглашённого вами агента без срока ограничения. Деньги — за реальную поставку техники, остальное делает «Альянс».

Мини-план на завтра
Запишите 3–5 контактов (менеджер выдачи, координатор автопарка, диспетчер стоянки), кратко опишите задачу для каждого и передайте эти контакты в «Альянс» через форму на сайте, почту или телефон. Команда возьмёт клиентов в работу; после закрытия сделки вы получите своё вознаграждение.

План: 2 дилера/центра, 3–4 окна в неделю, цель 20–30 доставок в месяц
Начинаем с двух площадок: один крупный дилер в городе и один центр подготовки на окраине. Для каждой задаём по 1–2 «дежурных окна» в удобные часы — будни утро/вечер. Итого получаем 3–4 окна в неделю и понятный ритм. Цель пилота — 20–30 доставок за месяц без замечаний по кузову и документам. Для каждого окна заранее фиксируем: экипаж, маршрут, контакты ответственных, место ожидания у клиента и резервное время на случай переноса.

Готовим простой пакет: тариф с минимальным чеком, ступени ожидания, правила ночных окон, список партнёрских дворов и мойки под навесом. Внутри экипажа распределяем роли — кто общается с дилером, кто ведёт фото и акты, кто страхует манёвры при погрузке и выгрузке. Все данные заносим в один лист: «площадка → окно → ответственные → маршрут → примечания» — это экономит минуты на каждом выезде.

Метрики: прибытие в обещанный промежуток, «без замечаний», среднее время, маржа
После каждого рейса записываем четыре числа. Первое — попадание в обещанный промежуток прибытия (сколько раз уложились в заявленное окно). Второе — доля доставок «без замечаний» по кузову и документам. Третье — среднее время на площадке дилера и у клиента (по отдельности), чтобы видеть, где теряем минуты. Четвёртое — маржа на рейс: тариф минус топливо, платные участки, ожидания и дополнительная защита.

Раз в неделю подводим короткий итог: где чаще опаздываем, у каких адресов больше всего ожиданий, какой маршрут даёт «длинные» выгрузки. По результатам — три решения на следующую неделю: перенос окон, изменение маршрута или усиление защиты/крепежа. Это позволяет двигать показатели вверх без сложных таблиц и отчётов.

Исправления: запас по окнам, доукомплектация защиты и крепежа, переразметка маршрутов
Если выбиваемся из обещанного времени, увеличиваем запас между окнами или меняем очередность адресов: «узкие» дворы ставим первыми, далее — более свободные. При росте ожиданий на КПП заранее просим оформить пропуска и переносим подачу на 15–30 минут раньше. Если на низких авто часто цепляемся за пандус — добавляем бруски и угловые защиты, держим лишний комплект лент «за колёса» и салфеток для кромок.

Когда затягивается работа у клиента (мало места, спорные парковки), размечаем «безопасные точки» рядом: платная стоянка, площадка у ТЦ, мойка под навесом. В карточках адресов оставляем подсказки: «лучше заезжать со двора №…», «шлагбаум открывает охрана по звонку», «арка 2,7 м — в паркинг не входим». Такие пометки уменьшают разговоры на месте и снимают лишние круги вокруг дома.

Рост: партнёрские дворы/паркинги, второй экипаж в «пик», единый фотоархив и шаблоны актов
Как только стабильно держим план, закрепляем партнёрские точки: двор или паркинг, где нас пускают без лишних звонков, и мойка с ровной площадкой. Это ускоряет выдачу в непогоду и в вечерние часы. На «горячие» дни ставим второй экипаж или половину смены — чтобы закрывать доставку к точному часу, не ломая график.

Оформление приводим к одному виду: единые шаблоны актов, чек-лист погрузки и выгрузки, общий фотоархив по заявкам с метками «до/после» и VIN. Раз в неделю проводим пятнадцатиминутный разбор: четыре метрики, три решения, один ответственный за внедрение. Через месяц получаем устойчивую модель — понятные окна, предсказуемые маршруты, чистые выдачи и ровная маржа — и готовы добавлять новые площадки и дни без провалов в качестве.