Прибыль эвакуатора по франшизе: бренд, стандарты, unit-экономика

Узнаваемость: бренд ускоряет допуск и снижает споры
Единый бренд работает как пропуск: охрана, диспетчеры парковок, управляющие ЖК и дилеры быстрее подтверждают въезд, потому что знают правила сети и получают предсказуемый результат — аккуратную подачу, фото «до/после», чистый акт. Меньше вопросов «кто вы и что будете делать», меньше времени у ворот и переписок в мессенджерах — это прямо сокращает простой и повышает число закрытых заявок за смену.

Процессы: готовые скрипты, формы и регламенты
Франшиза даёт «из коробки» приём заявки (короткий список вопросов по адресу, доступу, высоте, приводу/АКПП), шаблоны актов и фотофиксации, понятные правила дежурств и точки ожидания. Есть единая система учёта статусов «в пути / на месте / готово», чек-листы безопасности и отчёты по смене. Команда перестаёт «изобретать велосипед» на каждом вызове, меньше ошибок и потерянных данных — счёт уходит быстрее, деньги приходят предсказуемо.

Экономика: единые тарифы и «потолки» по сценариям
Сеть закрепляет базу (подача + работа на месте + выгрузка), ступени ожидания и надбавки за «сложность», а также верхний предел по типовым сценариям (ЖК, дилер, работа у ворот). Клиент знает максимум заранее, экипаж работает по технологии, не торгуясь на адресе. В результате маржа на смену считается «с ходу»: выезды × средний чек − топливо/платные/простой. Такой прайс легко масштабируется на соседние районы и новые экипажи без провалов в прибыли.

Кому подходит: быстрый старт без долгих проб и ошибок
Франшиза рациональна там, где уже есть экипаж/шасси (или доступ к лизингу) и вокруг — рынок от 300–500 тысяч жителей. Особенно выигрышно для тех, кто уже «в теме»: помощь на дороге, парковочные операторы, небольшие сервисы, подрядчики у дилеров. Вы получаете бренд, обучение, готовые регламенты и поддержку по маркетингу — взамен соблюдаете стандарты, ведёте отчётность и держите обещанные интервалы прибытия. Это короче путь к стабильной загрузке и понятной окупаемости.

Маркетинг: лендинг, телефония, карты/справочники
Франшиза выдаёт готовый лендинг с локальными контактами (городской номер, кнопки мессенджеров, форма «перезвоните мне»), фирменными фото и понятными сценариями работ («паркинг», «полный привод», «дилерская выдача»). Телефония настраивается с коллтрекингом (подмена номера для отслеживания рекламы): видим, из какого объявления пришёл звонок. Карточки в картах и справочниках (Яндекс Карты, 2ГИС) оформляются по шаблону сети: единое описание услуг, часы работы, фото «до/после», быстрые ответы на типовые вопросы. Это ускоряет первый контакт и повышает доверие на входе.

Лиды: распределение заявок сети + местная реклама
Часть заявок поступает из общих каналов бренда и распределяется по территориям: вы получаете «тёплые» обращения с уже понятной потребностью. Для локального рынка франшиза даёт набор простых инструментов: готовые объявления для поиска и карт, макеты визиток и наклеек на шлагбаумы/парковки, сценарии для договорённостей с управляющими ЖК, дилерами, СТО, ТЦ. Важное правило — «скорость ответа»: цель — взять трубку за 3–5 звонков и перезвонить пропущенному в течение 5 минут; это напрямую увеличивает долю доведённых заказов.

IT: CRM, шаблоны актов, теги причин, фотоархив
В работе используется CRM (система учёта клиентов): карточка заявки, статусы «в пути / на месте / завершено», автоматическое время прибытия и закрытия. Внутри — готовые шаблоны актов и чек-листы, единые теги причин вызова («паркинг», «полный привод», «EPB», «узкий проезд»), чтобы отчёты по смене и месяцу собирались «в один клик». Фото «до/после» хранятся в общем архиве с привязкой к адресу и времени — это закрывает споры и упрощает оплату. Интеграция телефонии подшивает записи разговоров к заявке, что помогает обучению и разбору кейсов.

Обучение: техника, тариф, безопасность, экзамен
Франшиза проводит вводное обучение по технике работ (платформа, тележки, подкладки, EV/EPB), тарифной сетке (база, ожидание, «сложность», «потолки») и безопасности (ограждение, свет «вниз», повторная затяжка через 100–200 м). Материалы — короткие видео и памятки, разбор реальных кейсов, мини-тесты по блокам. В конце — экзамен и выдача чек-листов на смену: что проверить перед выездом, как принимать заявку, какие фразы использовать при подтверждении «коридора» и суммы. Повторная аттестация — раз в полгода или после изменений в регламентах. Это держит качество на уровне сети и сокращает ошибки на адресе.

Приём: вопросы и фото по чек-листу, подтверждение «коридора» и «потолка»
Задаём короткий набор вопросов: адрес и тип локации (двор, паркинг, трасса), доступ (КПП/шлагбаум, кто открывает), габариты/высота, тип привода и коробки, есть ли «нейтраль» и работает ли EPB, уклон/погодные факторы. Просим 3–5 фото: общий план места, табличка с высотой/ограничениями, низ бампера/бордюры, селектор/кнопки EPB, точка предполагаемой сдачи. В ответе фиксируем окно прибытия «коридором» (например, 20–40 минут), что входит в базу, с какого момента идёт ожидание и верхний предел по сценарию («потолок»). Всё короче минуты — клиент видит порядок и соглашается быстрее.

Дежурства: точки ожидания 200–400 м, буфер на пик, правила переключений
На каждую зону назначаем 2–3 точки ожидания на расстоянии 200–400 метров от типовых адресов, чтобы не мешать движению и быстро входить в окно. В календаре отмечаем пики: утро/вечер будней, выходные у ТЦ, непогода. Под пики выделяем буферный экипаж или полсмены. Правила переключений простые: кто ближе к новой заявке — тот берёт; если оба равны по времени, срабатывает ротация по очереди; при перегрузе зона временно «замыкается» на соседний экипаж. Все переключения фиксируются в журнале, чтобы понимать, где теряем минуты.

Безопасность: конусы, свет «вниз», без рывков, повторная затяжка
Зона работ размечается 2–4 конусами, оставляем коридор для пешеходов и спецслужб. Рабочий свет направляем в пол, без ослепления. Движения — только плавной лебёдкой, без «подгазовок» и толчков; на уклоне — с упорами. Обязательное правило после фиксации на платформе: короткий пробег 100–200 метров, остановка и повторная затяжка ремней. Любое сомнение по технологии (полный привод, АКПП/CVT, узкий проезд) — выбираем более безопасный сценарий: тележки/полная погрузка или перенос к воротам.

Документы и учёт: единый акт и статусы в CRM
Акт на одну страницу: адрес, время начала/окончания, что делали (ключевые операции), фото «до/после», куда поставили, кто принял (ФИО/контакт). Причины вызова и особенности помечаем едиными кодами: «паркинг», «низкая арка», «EPB», «полный привод», «ожидание», «тележки» — это упрощает отчёт. Статусы в системе — «в пути / на месте / готово» — меняются по факту, с автоматической отметкой времени. Такой стандарт делает работу предсказуемой: меньше споров на адресе, быстрее закрываются счета, понятнее становится экономика смены.

Зоны: делим карту на кластеры и ставим точки ожидания
Делим город на кластеры: ЖК с подземными паркингами, ТЦ и офисные кварталы, дилерские ряды/центры подготовки, промзоны и подъезды к трассам. Для каждой зоны назначаем 2–3 точки ожидания в 200–400 м от типовых адресов (карман у служебного въезда, площадка без запретов остановки, удобная разворотная петля). В карточке зоны фиксируем: как заезжать (односторонние, «кирпичи», высота арок), куда ставить после работ (спецстоянка/служебная площадка), кого уведомлять (охранник, диспетчер, управляющий). Это снимает пустые круги и позволяет честно обещать время прибытия.

Каналы: откуда приходят заявки и с кем держать связь

1. Диспетчеры парковок и управляющие ЖК — освобождение проездов, «второй ряд», конфликт у ворот.
2. Дилеры и сервисы — выдачи/приёмки, перестановки в подземных стоянках, «не заводится после ТО».
3. Такси/каршеринг и корпоративные парки — плотный график, ценят предсказуемость и фотофиксацию.
4. Частные вызовы — меньший объём, но выше средний чек в премиальных кварталах.

По каждому каналу — короткая «лестница контактов»: основной телефон, резервный, лучшее время дозвона. Чем короче путь до ответственного, тем выше конверсия в оплаченный выезд.

Норматив прибытия (SLA — согласованный норматив прибытия): честный «коридор»
Не обещаем «через 15 минут», если дорога и КПП займут полчаса. Формат коридора работает лучше: 20–40 минут для центра, 30–50 — для промзон. Коридоры задаём по зонам и фиксируем в карточке («днём — 20–40, в пик — 30–50, ночью — 15–30»). В подтверждении заявки проговариваем коридор и условия его соблюдения (пропуск готов, въезд открыт). Если вводные меняются — сразу называем новый коридор.

Календарь: пики по дням и часам, дежурства и резерв
План ведём поквартально с недельной детализацией: будни — утро (8–11) дилеры/офисы, вечер (18–22) ЖК и ТЦ; выходные — днём ТЦ и дворы. Сезонные всплески — смена шин, снег/ливни, городские мероприятия. Под пики ставим окна дежурств и резерв (второй экипаж/полсмены), заранее согласуем точки ожидания и держим запас подкладок/удлинителей. По итогам недели — сверка «план—факт»: где не уложились в коридор, где простаивали, где уходили заявки; правим карту зон, окна и усиливаем работающие каналы.

Шасси и надстройка: «в строю» каждый день
База проста: исправное шасси, ровная геометрия платформы, исправная лебёдка и крепёж. Перед сменой проверяем свет (габариты, рабочие прожекторы «вниз»), камеры заднего/бокового вида, состояние тормозов и резины, уровень технических жидкостей, работу гидравлики/пневматики, целостность электропроводки и проблескового маяка. На платформе — комплект ремней «за колёса» с понятной маркировкой нагрузки, мягкие уголки, коврики/проставки для защиты бампера и порогов. Любой люфт кронштейнов, треснувшая накладка, изношенный трос лебёдки — повод снять машину с линии до устранения: дешевле потерять один выезд, чем получить претензию и простой на неделю.

Допоборудование: что должно быть на борту всегда
Минимальный набор: удлинители аппарелей для «нулевого» угла заезда, набор подкладок разной толщины, подкатные тележки (по массе автомобиля; для полного привода — комплект «на все четыре»), две пары башмаков (под эвакуатор и под автомобиль на уклоне), текстильные стропы и мягкие уголки, фонарь с рассеянным светом и запасные батарейки, конусы и сигнальная лента, складная стрелка-указатель, перчатки без окрашивания и одноразовые чехлы в салон. Для электромобилей и машин с электронным «ручником» — диэлектрические перчатки и коврик, пуско-зарядное 12 В с защитой от переполюсовки, короткие памятки по переводу популярных моделей в разрешённый режим транспортировки.

Еженедельный осмотр: чек-лист и фотофиксация критичных узлов в CRM
Раз в неделю проходимся по чек-листу сети: лебёдка (ровная намотка, отсутствие заломов и «бороды» на тросе), ремни (надрывы, потеря маркировки), уголки (трещины, замятия), тележки (люфты осей, целостность роликов), платформенные ролики, гидрошланги, крепления камер и света, состояние пандусов и их фиксаторов. Делаем 6–8 контрольных фото «для архива»: кромка платформы, трос на барабане, ремни и маркировка, ролики тележек крупно, лампы прожекторов, общий вид электрики. Фотографии подшиваются в CRM к неделе/экипажу — так видно динамику износа и проще доказать, что техника вышла на линию в исправном состоянии.

Замены и учёт: сразу в переменные расходы смены
Любой порез ремня, потеря маркировки, «яйцо» на ролике тележки, потухшая лампа, треснувший уголок — незамедлительная замена до следующего выезда. Эти позиции не «теряем» в общей смете: списываем их в переменные расходы смены с короткой причиной («замена ремня — надрыв», «лампа рабочего света — перегорела», «ролик — люфт»). Так формируется честная себестоимость: видно, сколько реально стоит безопасная погрузка, и когда выгоднее пополнить склад оснастки оптом. Плюс дисциплина: экипаж знает, что «дотерпеть до завтра» не вариант — безопасность и репутация дороже.

База: подача + работа на месте до N минут + погрузка/выгрузка + акт/фото
В базу входит подача в пределах зоны, осмотр и ограждение, подготовка техники, безопасная погрузка/фиксация и выгрузка, фото «до/после» и одностраничный акт. Норматив времени на адресе — до 30–45 минут (точное N указано в прайсе сети). Всё, что выходит за рамки базы, заранее проговариваем и фиксируем в подтверждении заявки, чтобы на месте не спорить.

Ожидание: ступени 15/30 минут; вечер/ночь — отдельной строкой
Первые 15–30 минут ожидания можно включать в базу. Затем — тарификация ступенями по 15/30 минут, если держит КПП/шлагбаум, ждём ответственного или окно у дилера. Вечерние и ночные выезды выделяем отдельной строкой. Условия ожидания и шаг тарификации подтверждаем до выезда тем же сообщением, где указан «коридор» прибытия.

Надбавки: когда применяется «сложность»

• Низкие арки/узкие проезды: работа у ворот, перенос точки погрузки/выгрузки.
• Длинный манёвр, многократные подачи назад, выраженный уклон с установкой упоров.
• Тележки (ролики): под ведущую ось; для полного привода — комплект под все колёса.
• EV-процедуры (электромобили): перевод в разрешённый режим, мягкая обвязка, запрет опоры на батарею.
• EPB: разблокировка электронного стояночного тормоза с внешним 12 В и штатной процедурой.
• Удлинители аппарелей/подкладки для «нулевого» угла заезда и защита кузова.

Формулировка простая: «причина → операция → стоимость по прайсу». Сообщаем до начала работ и дублируем в акте одной строкой.

Договор: территория, стандарты, проверка качества, расторжение
В договоре фиксируют: территорию (зона, в которой франчайзи работает эксклюзивно или на общих правах), стандарты бренда (как принимать заявки, как оформлять акт, требования к технике и оснастке), правила использования товарных знаков и айдентики. Отдельно — требования к страхованию ответственности, допуску на объекты, хранению фото/видео. Порядок контроля качества: плановые и внеплановые проверки, сроки на исправления. Условия расторжения и возврата материалов прописывают заранее: за что могут прекратить договор, как закрываются незавершённые заявки и что происходит с рекламными номерами.

Платежи: паушальный взнос, роялти и маркетинговый фонд
Паушальный взнос (разовый платёж за стартовый пакет) покрывает запуск: доступ к CRM, обучение, шаблоны актов, бренд-пакет. Роялти — регулярный платеж (процент с выручки или фикс в месяц) за право работать под брендом и пользоваться процессами. Маркетинговый фонд — отчисление на общие кампании сети (карты/справочники, сайт, коллтрекинг, наружные носители); размер и отчётность по фонду прописываются отдельно. Важны сроки и способ оплаты, база для расчёта роялти (что включается в «выручку»), а также пороги: например, льготный период на старт и повышенная ставка при систематическом нарушении стандартов.

Отчётность: единый формат сменного отчёта, фотоархив, реестры
Франчайзи ведёт сменный отчёт по шаблону сети: время «в пути/на месте/завершено», коридор прибытия, причина вызова (код), операции («тележки», «полная погрузка»), ожидание, примечания. Фото «до/после», крепёж и точка сдачи — в общий архив с привязкой к адресу и времени. Финансовая часть — реестр актов и поступлений с разбивкой по сценариям (ЖК/дилер/у ворот), чтобы сеть видела unit-экономику и могла корректировать тарифную сетку. Сроки сдачи отчётов и формат файлов закрепляются в приложении к договору.

Контроль: аудит заявок, «тайные звонки», корректировка скриптов и тарифов
Сеть регулярно проверяет качество: прослушка звонков, проверка карточек заявок и фотоархивов, «тайные звонки» для оценки скорости ответа и корректности обещаний. По результатам — короткий план улучшений: заменить формулировки в скрипте, поправить «коридоры» прибытия по зонам, доукомплектовать оснастку. Если нарушения повторяются (срыв времени, спорные счета, несоответствие безопасности) — предусмотрены штрафы и, в крайнем случае, приостановка права работать под брендом. Такой цикл контроля держит единый уровень сервиса и защищает экономику сети.

Доход: выезды × средний чек + доплаты
Считаем просто: базовый чек (подача + работа на месте) и средневзвешенные доплаты (ожидание, «сложность», ночные окна). Формула смены: Выручка = Кол-во выездов × Средний чек. Пример: 6 выездов × 8 500 ₽ = 51 000 ₽. Если доля доплат растёт за счёт «чистых» адресов (дилеры, паркинги), средний чек увеличивается без лишних споров — это главный рычаг роста.

Переменные: «руб./выезд» и «руб./км»
К переменным относим топливо и платные дороги, оплату парковок/КПП, время экипажа на адресе, расходники (ремни, уголки, подкладки), мойку/свет/перчатки, эквайринг. Удобно держать две метрики: руб./км (топливо, платные участки) и руб./выезд (время и расходники). Пример усреднения: 3 500 ₽ на выезд при городской «короткой» логистике. Еженедельная ревизия расходников не даёт «утекать» марже незаметно.

Постоянные: распределяем «руб./смена»
Постоянные — зарплата экипажа (ставка/смена), аренда и связь, CRM, страхование, амортизация, роялти и маркетинговый взнос сети. Их удобно нормировать до «руб./смена» по плану смен в месяце. Пример: 20 000 ₽ на смену (экипаж, аренда/связь/CRM, страхование, роялти/маркетинг). Это база, которую нужно «покрыть» прежде, чем появится прибыль.

Безубыточность и эффект +1–2 выезда
Точка безубыточности: БЕП (выездов/смена) = Постоянные / (Средний чек − Переменные на выезд). На числах из примера: БЕП = 20 000 ₽ / (8 500 ₽ − 3 500 ₽) = 4 выезда. При 6 выездах: выручка 51 000 ₽, переменные 21 000 ₽, вклад (маржинальный доход) 30 000 ₽, итоговая прибыль смены 10 000 ₽ (30 000 − 20 000). Каждый дополнительный выезд после БЕП добавляет ровно (Средний чек − Переменные): здесь это +5 000 ₽. Значит, 7 выездов = +15 000 ₽ прибыли, 8 выездов = +20 000 ₽. Отсюда практический вывод: «плотные» окна, быстрая подача и снижение пустых километров важнее агрессивных скидок — именно они дают лишний выезд и прямую прибавку к прибыли.

Зачем знать тему
Если вы читаете про франшизы эвакуаторов, у вас уже есть связи в автобизнесе: дилеры, сервисы, парки, логисты. Вы понимаете, кому и зачем нужна техника под бренд, где расширяют парк и когда планируют закупки. Это знание превращается в деньги: вы приводите покупателя — «Альянс» закрывает сделку, а вы получаете вознаграждение.

Условия
Вознаграждение агента — 1% от суммы сделки, но не меньше 100 000 ₽ за единицу техники. Выплата — официальным банковским переводом.

Реферальный доход
Пригласите нового агента — и получайте 10% от всех его будущих выплат. Это долгий «второй поток» дохода: коллега заработал — часть начислена вам.

Роль агента
Ваша задача — передать контакт потенциального покупателя и краткий контекст запроса (какая техника нужна и к какому сроку). Дальше подбор конфигурации, расчёты и оформление сделки берёт на себя команда «Альянса». Статусы прозрачны, вознаграждение начисляется после завершения сделки.

Подготовка: 2 зоны, 3–4 окна дежурств в неделю, цель 25–35 заявок/мес.
Выбираем две зоны с понятным спросом (например, крупный ЖК и кластер дилеров). На каждую ставим 3–4 «дежурных окна» (утро будней, вечер, суббота). Назначаем экипаж и точки ожидания в 200–400 м от типовых адресов, оформляем пропуска, фиксируем контакт ответственного на КПП. Проверяем оснастку, шаблоны актов и короткие скрипты подтверждения: «коридор прибытия», что входит в базу, где начинается ожидание, какие «потолки» по сценарию. Цель пилота — 25–35 заявок за месяц без спорных счетов.

Учёт: прибытие в «коридор», «без замечаний», среднее время, маржа
После каждой заявки записываем четыре показателя: 1) прибытие в обещанный «коридор»; 2) доля «без замечаний» (кузов, документы, порядок на площадке); 3) среднее время на точке — от ограждения до фото «после»; 4) маржа по выезду с учётом ожидания и «сложности». Раз в неделю делаем свод по зонам и часам: где опоздания, где простаивание, где чек просел. Такой «план–факт» сразу показывает, что мешает выполнить норму смены.

Коррекции: точки ожидания, оснастка, правила «сложности» и «потолков»
Если не укладываемся в время — переносим окна ближе к «горячим» часам и меняем точки ожидания. Долгие манёвры лечим запасом подкладок/удлинителей, тележек и усилением рабочего света. Уточняем правила «сложности» (что именно добавляет стоимость) и «потолки» по сценариям — чтобы на адресе не спорить. Обновляем карточки объектов: реальные высоты, радиусы, где разворачиваться, кто открывает шлагбаум.

Рост: договоры с ЖК/ТЦ/дилерами, второй экипаж в пик, единый фотоархив и шаблоны актов
После стабильной недели «в зелёной зоне» закрепляем постоянные договорённости: доступ по спискам, приоритетные окна, места для выгрузки. На пиковые дни добавляем второй экипаж или полсмены. Фотоархив и акты приводим к одному виду, настраиваем быстрый поиск по адресу/времени — это ускоряет расчёты, упрощает обучение новых сотрудников и позволяет переносить модель на соседние районы без потери качества.