Заработок эвакуатора в пакете «Замена колеса + эвакуация»: фикс и допродажа

Где чаще всего зовут: двор, обочина, парковка ТЦ, трасса, строительный объект
Основные места вызовов — дворы и стихийные парковки, где колесо получает повреждение о бордюр или арматуру; обочины магистралей с мусором и саморезами; парковки торговых центров, где клиенты не готовы долго ждать; трассы с ограниченным пространством для работ; строительные объекты с острыми предметами на подъездах. В каждом месте важны разные акценты: во дворах — тихая работа и компактная расстановка конусов, на трассе — максимальная видимость и быстрый сбор, на стройке — аккуратность и защита инструмента от пыли.

Типовые случаи: прокол, разрыв, «секретка», закисшие гайки, нет запаски
Половина обращений — обычные проколы: саморез, осколок, трещина у вентиля. Вторая группа — разрыв боковины после удара, когда замена обязательна. Часто встречается отсутствие ключа под «секретку» или неподходящий профиль переходника. В непогоде добавляется «закисание» гаек и прикипевшие диски. Отдельная категория — машины без запаски или с докаткой неправильного размера. Пакет закрывает все эти случаи: сначала попытка замены, при невозможности — переход на эвакуацию по заранее понятным правилам.

Пиковые окна: утро и вечер будней, первые холода, сезон «переобувки»
Спрос выше всего в утренние часы, когда люди спешат на работу, и вечером, когда возвращаются домой. Сезонные пики — первые холода (потрескавшаяся резина сдаётся), периоды массовой смены шин, а также после затяжных дождей, когда мусор с проезжей части смывается к бордюрам. На это время выгодно ставить усиленные дежурства и держать запас по комплектам инструментов и расходникам.

Что включаем сразу: зона выезда, одно колесо, базовые операции и ограничения
Фиксированный пакет должен быть понятен с первого звонка. Базово включаем: подачу в пределах заданной зоны, до 45–60 минут работ на месте, демонтирование повреждённого колеса, установка запаски/докатки, проверка давления, подтяжка крепежа. В описании честно указываем границы: пакет рассчитан на одно колесо; при отсутствии запаски, деформации диска или при скрытых повреждениях подвески выполняем эвакуацию с взаимозачётом стоимости пакета. Так клиент заранее знает, что произойдёт в любой развилке и за что платит.

Как формируем предложение под площадку
Для дворов и ТЦ действует «тихий режим»: минимум шума и света, понятная расстановка знаков. Для трасс — усиленная видимость, прожектор и чёткие команды между членами экипажа. Для строек — повышенная защита рук и глаз, коврик под домкрат и проставки. Это не усложнение, а простой набор правил, который повышает скорость и снижает риски. В заявке диспетчер фиксирует тип локации и отмечает, какие дополнительные меры нужны.

Зачем объединять замену и эвакуацию в один пакет
Клиенту не нужно выбирать «наугад»: он вызывает помощь с уверенностью, что сначала будет попытка замены, а если она невозможна — машина уедет на эвакуаторе без двойной оплаты. Исполнителю это даёт стабильный поток обращений и понятную экономику смены: часть вызовов закрывается на месте, часть превращается в рейсы до шиномонтажа или сервиса. Переход оформляется одной фразой: «Замена невозможна по причине …, включаем эвакуацию, стоимость пакета учитываем» — без споров и задержек.

Скрипт вопросов: место, марка/размер, есть ли запаска/докатка, «секретка», тип диска
Начинаем с безопасности и точки: «Где вы стоите — адрес, ориентир, полоса/двор/парковка? Есть ли место для подъезда эвакуатора и простые подъезды без шлагбаумов?» Далее — авто и колесо: марка, модель, год, размер шины (например, 205/55 R16), какое колесо спущено (перед/зад, левая/правая). Уточняем наличие запаски или докатки и состояние: накачана ли, подходит ли по размеру. Спрашиваем про «секретку»: есть ли ключ/переходник и где лежит. Тип диска — стальной или литой, чтобы понимать риски при прикипании. Завершаем вопросами про домкрат/баллонный ключ в машине и контакт для связи на месте.

Фотоподтверждение по мессенджеру: колесо, крепёж, доступ к авто
Просим прислать 3–4 снимка: общий план автомобиля и пространства вокруг (чтобы оценить подъезд), само повреждённое колесо крупно, фото крепежа с «секреткой», багажник с запаской/докаткой и инструментом. В темноте — свет фар/фонаря на колесо, чтобы была видна резьба и состояние гайки. Если фото прислать сложно, проводим короткий осмотр по звонку: просим описать, где именно утечка, вращается ли колесо, доступен ли багажник. Такие материалы экономят 10–15 минут на месте и помогают сразу взять нужные проставки и переходники.

Расчёт прибытия: ближайший экипаж, коридор времени, короткое обещание без «лишних» минут
Диспетчер выбирает ближайший свободный экипаж с учётом пробок и вида локации (двор/трасса/парковка), проверяет подъезды и ограничения по высоте. Клиенту озвучиваем честный «коридор» прибытия, например: «прибытие от 30 до 45 минут», без лишней точности. Сразу договариваемся о контрольном звонке за 5 минут до подъезда. Если ситуация меняется (освободился другой экипаж или возникла пробка), коридор обновляем в чате — «в пути», «на месте», чтобы человек понимал динамику и мог подготовить запаску.

Подтверждение пакета: что входит в фикс и когда включается переход на эвакуацию
Перед выездом проговариваем условия простыми словами: «В фикс входит подача в нашей зоне и до 45–60 минут работ: снять колесо, поставить запаску/докатку, подтянуть крепёж, проверить давление. Если потребуется ожидание сверх этого времени, или нет ключа от “секретки”, или крепёж сильно прикипел — это оформим отдельными строками по прейскуранту». Обязательно объясняем развилку: «Если колесо заменить нельзя — трещина боковины, нет подходящей запаски, погнут диск — сразу включаем эвакуацию до ближайшего шиномонтажа или вашего адреса. Стоимость пакета засчитываем в цену эвакуации, доплачиваете только разницу». Такой порядок снимает споры на месте и делает работу предсказуемой для клиента и экипажа.

Домкрат, проставки, упоры, вороток/крест/гайковёрт, переходники под «секретки»
Базовый набор хранится в одной прочной сумке. Домкрат — подкатной с достаточной высотой подъёма и реечной страховкой; к нему — проставки под пороги разных форм, чтобы не повредить кромку. Обязательны упоры под колёса, чтобы машина не покатилась. Для крепежа держим вороток, крест, набор головок и мощный гайковёрт с двумя аккумуляторами. Переходники под «секретки» — комплект популярных профилей плюс универсальный съёмник, если ключ у клиента потерян. В отдельной коробке — щётка по металлу, проникающая жидкость, резьбовая паста, запасные колпачки на вентиль и несколько новых гаек штатной резьбы.

Пандусы и бруски для низких авто, перчатки, коврик, компрессор и манометр
Низкие машины требуют мягкого угла подъёма. Для них в кузове лежат короткие пандусы и деревянные бруски — их подставляем под домкрат и под колесо, чтобы снять нагрузку. Рабочее место закрываем плотным ковриком, чтобы не пачкать грунт и вещи клиента. Перчатки — два вида: тонкие тактильные для работы с гайками и утеплённые для холода и дождя. Компрессор и манометр позволяют после установки запаски выровнять давление, чтобы клиент безопасно доехал до шиномонтажа. В холод держим баллон со сжатым воздухом для обдува посадочных мест и чистую тряпку, чтобы убрать песок и реагент.

Свет, жилеты, конусы и защита резьбы
В сумерках и на обочине важна видимость. В комплекте — переносной прожектор на магнитном основании, налобный фонарь, светоотражающие жилеты на каждого и минимум три конуса: по ходу движения, у автомобиля и на выходе из зоны работ. После установки колеса очищаем резьбу, наносим тонкий слой «антизакис» на посадочную поверхность диска, затягиваем крест-накрест. Динамометрический ключ используем на финальном этапе, чтобы выдержать рекомендованный момент и исключить перегрузку шпилек.

Чек-лист перед выездом: комплектность и готовность инструмента
Перед сменой и перед каждым выездом проходим короткий список. Заряд аккумуляторов гайковёрта и фонарей — не ниже 80%, запасные батареи в тёплом отсеке кабины. В сумке — полный набор головок, переходники под «секретки», вороток, крест, щётка, проникающая жидкость, паста. Домкрат исправен, проставки целы, упоры под колёса на месте. Компрессор и манометр включаются, шланги без трещин. В чистом контейнере — перчатки, коврик, пакеты для грязного колеса, одноразовые накидки в салон.

Связь, фото и документы
Телефон или фотоаппарат с достаточной памятью, дата и время синхронизированы. В мессенджере открыт общий чат рейса, где отправляем фото «до» и «после». В папке — бланки актов, ручка, чековая лента, терминал для оплаты и зарядный кабель. Навигатор хранит заранее отмеченные адреса шиномонтажей-партнёров и точки безопасной остановки.

Организация места в кузове
Инструмент расположен так, чтобы доставать его за секунды: сумка с ключевым набором у борта, рядом — упоры и проставки, дальше — домкрат и пандусы, сверху — свет и конусы. Грязные предметы отделены от чистых чехлом. Такой порядок экономит минуты на каждой заявке и снижает количество ошибок.

Что входит в фикс
Пакет «замена колеса» включает: подачу эвакуатора в пределах оговорённой зоны, до 45–60 минут работ на месте, демонтаж повреждённого колеса, установка запаски/докатки, проверка давления и подтяжка крепежа крест-накрест с контрольным моментом. В стоимость также входит базовая фотофиксация «до/после» и заполнение акта. Пакет рассчитан на одно колесо и стандартный доступ к автомобилю.

Доплаты по факту
Отдельными строками считаются: ожидание сверх включённого времени (ступенями по 15/30 минут), работы с «секреткой» при отсутствии ключа (применение переходников/съёмников), сильно прикипевшие гайки/диск (допвремя и расходники), расчистка места установки домкрата в снегу/грязи, работа в закрытых дворах со сложным подводом техники. Любая доплата подтверждается фото и отметкой в акте, озвучивается до начала дополнительной операции.

Переход на эвакуацию без двойной оплаты
Если заменить колесо нельзя (порез боковины, деформированное посадочное место диска, отсутствует подходящая запаска/докатка, заблокирован доступ к крепежу), включается эвакуация до ближайшего шиномонтажа или указанного адреса. Стоимость пакета засчитывается в цену эвакуации — клиент доплачивает только разницу по тарифной сетке. Решение фиксируется одной фразой и в акте: «Замена невозможна по причине …, выполняем эвакуацию, стоимость пакета учтена»; к акту прикладываются фото причины отказа от замены.

Границы и быстрые правила
Сразу эвакуация по сетке: одновременно повреждены два и более колёс; диск треснул или имеет сильный «овальный» удар; отсутствует запаска/докатка нужного размера; автомобиль с полным приводом на «run-flat» без ресурса пробега; место небезопасно для работ (узкая обочина, мост, тоннель, кромка воды). На низких авто без возможности подставить проставки — эвакуация к партнёрскому шиномонтажу. Ночью и в непогоде действуют те же правила, но с приоритетом безопасности экипажа и клиента.

Старт: безопасность и быстрый осмотр
Ставим аварийку, выставляем конусы по ходу движения, надеваем жилеты. Машину фиксируем ручником, под противоположное колесо — упор. Пока второй член экипажа контролирует зону, мастер делает осмотр: где повреждение (прокол, порез, разрыв), доступен ли крепёж, в каком состоянии посадочное место диска и резьба. Одновременно проверяем, есть ли у клиента запаска или «докатка», подходит ли размер и держит ли она давление.

Ветка «есть запаска и доступ к крепежу»
Поддомкрачиваем только на твёрдом основании, точку подъёма выбираем по модели. Подкладываем проставку, чтобы не повредить порог, и страховочный брусок под ближайшую силовую точку. Ослабляем гайки крест-накрест, снимаем колесо, очищаем ступицу и посадочное место щёткой, тонкий слой «антизакис» — на контакт диска и ступицы. Ставим запаску, наживляем гайки от руки, опускаем машину и затягиваем крест-накрест с контрольным моментом. Компрессором доводим давление до рекомендованного — данные берём с наклейки на стойке двери или из инструкции клиента.

Ветка «нет ключа от секретного болта»
Если ключ есть, но не подходит — подбираем переходник из набора. Если ключа нет — применяем щадящий съёмник для секретных болтов/гаек. Перед началом предупреждаем клиента о возможном следе на крепеже и фиксируем согласие в акте. Если крепёж не поддаётся без риска повредить диск или шпильку, дальше по алгоритму — эвакуация до шиномонтажа без двойной оплаты: стоимость пакета засчитывается в стоимость поездки, доплачивается только разница.

Ветка «прикипевшие гайки и диск»
Используем проникающую жидкость, делаем паузу, лёгкими ударами через проставку снимаем напряжение. Гайковёртом работаем короткими импульсами, при отказе — вороток с удлинителем. Если диск прилип к ступице, применяем аккуратное расшевеливание и деревянный клин. Любые силовые действия — строго без ударов по кромке диска. Нет эффекта, есть риск сорвать резьбу — переходим к эвакуации по правилам пакета.

Ветка «погнутый диск или порез боковины»
Если есть заметная вмятина, овальность обода или боковой порез, ставить такое колесо нельзя: высокая вероятность повторной потери давления или разрушения на ходу. Варианты два: временная «докатка» до шиномонтажа, если она подходит по размеру и в хорошем состоянии, или сразу эвакуация к партнёру. Решение фиксируем в акте, прикладываем фото дефекта крупным планом и общий план колеса на автомобиле.

Ветка «запаски нет, размер не подходит, доступ сложный»
Если запаски/докатки нет, размер не совпадает или доступ к крепежу закрыт (деформирован кожух, нет переходника), выполняем эвакуацию до ближайшего шиномонтажа, сервиса или адреса клиента. На низких автомобилях, где нельзя безопасно подставить домкрат и проставки, также выбираем эвакуацию. Клиент слышит одну понятную формулировку: «Замена невозможна по причине …, оформляем эвакуацию, стоимость пакета учтена».

Проверка после замены
Перед выездом — краткий тест: 100–200 метров на малой скорости по ровной площадке. Слушаем посторонние звуки, убеждаемся, что нет биения и утечки воздуха. Делаем повторную затяжку крепежа динамометрическим ключом. Если работали в темноте или под дождём, ещё раз проверяем посадку колеса и давление.

Фото и акт
Делаем четыре кадра «после»: общий план автомобиля, вид колеса, крупно крепёж, манометр с показаниями. В акте отмечаем, что именно сделали: снятие, установка, давление, повторная затяжка; если меняли на «докатку» — указываем рекомендованную скорость и расстояние до ближайшего шиномонтажа. Все снимки сохраняем в общий архив по дате и номеру заявки.

Короткая памятка клиенту
Объясняем спокойно и без терминов: как ехать на запаске (скорость и дистанция), где лучше пройти балансировку, через сколько километров проверить подтяжку. Оставляем визитку с телефоном на случай повторного обращения и сообщаем партнёрский шиномонтаж, где быстро правят диски и делают балансировку. Это завершает работу на месте и снижает вероятность повторного вызова по той же причине.

Маршрут до партнёрского шиномонтажа: скидка, балансировка, правка диска
Главная идея — не спорить на месте, а быстро довести машину до результата. Мы заранее держим список шиномонтажей, где нас знают: удобный заезд для эвакуатора, вечерние часы, предсказуемые цены. Клиенту предлагаем простой выбор: «Сразу отвезём к нашему партнёру — там без очереди и со скидкой на балансировку. Или доставим по вашему адресу/в любимый сервис». Человек решает сам, без давления: вы лишь сокращаете путь от проблемы до решения.

Чтобы не зависеть от переполненных точек, у каждого экипажа есть «пара» альтернатив: если у партнёра аншлаг, в чате уточняем загрузку на соседней станции и везём туда. На месте сопровождаем оформление: коротко передаём мастеру описание дефекта, уточняем, нужна ли правка диска или только замена/вулканизация. Клиент видит, что вы ведёте процесс до конца, а не «сняли колесо и уехали» — это укрепляет доверие и повышает шанс на повторный заказ.

Доставка колеса/комплекта и сезонное хранение
Не у каждого в багажнике лежит готовая запаска. Предложите доставку подходящего колеса из партнёрского магазина или со склада: «Пока мы в пути, менеджер подберёт размер и согласует цену. Привезём и поставим у шиномонтажа». Если человек согласен — вы экономите ему день беготни и получаете дополнительную выручку за логистику.

Сезонное хранение — ещё один спокойный сервис. После работ предлагаем забрать второй комплект шин на ваш хаб или в партнёрский склад хранения: маркировка, фото, договор на сезон, доступ по звонку. Клиенту не нужно искать место в гараже или квартире; вам — дополнительный постоянный доход и повод для контакта перед «переобувкой».

Комплект «первой помощи» в багажник
Предложение звучит просто: «Хотите, оставлю минимальный набор, чтобы в следующий раз доехать без эвакуатора?» В комплект входят герметик для временной герметизации, компактный насос, перчатки, фонарь, пара одноразовых накидок и пакет под грязное колесо. Всё это складываем в один чехол и закрепляем в багажнике, показываем, что где лежит. Никаких «обязательных» покупок — только здравый смысл и готовность помочь себе в дороге.

Хорошая практика — небольшая памятка в бардачок: как найти размер шины, каким должно быть давление, что делать при повторной утечке. Такой «сервис после сервиса» часто приводит клиента обратно уже не с аварией, а с плановой заменой комплекта — это больше и спокойнее чек.

Абонемент «помощь на дороге»
Для тех, кто много ездит, предложите абонемент на год: приоритетный выезд в оговорённые часы, фиксированные цены на «замену колеса» и эвакуацию в пределах зоны, скидка в партнёрском шиномонтаже и один бесплатный выезд на диагностику шумов/вибраций после сезона. Смысл прост: человек платит за предсказуемость и экономит время, а вы получаете плановую загрузку и ровную выручку между пиковыми днями.

Если клиент сомневается, оставьте «пробный месяц» без автоматического продления и отправьте напоминание за неделю до окончания. Не навязывайте — дайте возможность оценить удобство. Люди охотно остаются, когда уже почувствовали.

Разметка зоны: конусы, аварийная сигнализация, жилеты; фиксируем автомобиль
Сначала делаем место работы видимым для всех. Включаем аварийную сигнализацию, надеваем жилеты со светоотражающими полосами. На дороге выставляем конусы по направлению движения: первый — на расстоянии, которое даёт водителям время перестроиться, затем ещё один у заднего угла эвакуатора и третий — перед местом работ. Во дворе и на парковке конусы ставим ближе, чтобы не мешать проезду, но сохранить коридор безопасности.

Автомобиль клиента фиксируем: ставим на стояночный тормоз, включаем передачу или режим «парковка», под противоположное колесо подставляем упор. Руль выравниваем, попросив водителя отпустить и снова зафиксировать, чтобы колёса стояли прямо. Перед началом работ сообщаем клиенту, где безопасно находиться, и просим не подходить к домкрату и инструменту.

Домкрат только на твёрдом основании; точка подъёма по модели; обязательная страховка
Поднимаем машину только на твёрдом и ровном покрытии. Если грунт рыхлый или мокрый — подкладываем под домкрат широкую подкладку из плотного материала. Точку подъёма выбираем по модели автомобиля: используем усилённые места на пороге или балке, не опираемся на пластиковые элементы. Перед подъёмом ставим проставку нужной формы, чтобы не смять металл и не сорвать кромку порога.

После поднятия обязательно подстраховываем автомобиль: ставим дополнительный брусок или вторую опору под ближайшую силовую точку. Никогда не работаем, полагаясь только на гидравлику — любое проседание домкрата без подстраховки опасно. Инструменты держим так, чтобы не тянуться под машину: всё необходимое — на расстоянии вытянутой руки.

Работа в темноте и под дождём: переносной свет, нескользящая обувь, сухие перчатки
В сумерках используем переносной прожектор на устойчивой подставке и налобный фонарь. Свет направляем так, чтобы он освещал крепёж и площадку домкрата, но не слепил поток машин. В дождь и снег выбираем место выше луж и снежной каши, убираем лёд под опорой домкрата. Обувь — с протектором, чтобы не скользить, перчатки меняем на сухие, если они намокли: мокрый хват — частая причина срыва инструмента.

С электрическим инструментом работаем из сухой зоны: блок питания и запасные аккумуляторы держим в закрытом ящике, кабели не кладём в лужи. Перед откручиванием проверяем, чтобы насадки и головки плотно сидели на гайке — это снижает риск срыва и травмы кисти. Любое силовое действие выполняем без рывков; если крепёж «держит», добавляем проникающую жидкость и даём время подействовать.

Порядок действий при замене колеса
Ослабляем крепёж на земле, поднимаем машину, снимаем колесо. Очищаем ступицу и посадочную плоскость щёткой, убираем песок и ржавчину. Перед установкой запаски наносим тонкий слой защитной пасты на контакт диска и ступицы, чтобы колесо не «прикипело» в будущем. Колесо навешиваем на направляющий болт или удерживаем руками, наживляем крепёж от руки без перекоса.

Опускаем автомобиль и затягиваем крепёж крест-накрест равномерно, без «перетяга». Используем динамометрический ключ с моментом, указанным для данной модели (обычно на стойке двери или в инструкции). Проверяем давление в установленной запаске и подкачиваем до нормы; если стоит «докатка», напоминаем водителю об ограничении скорости и расстояния до шиномонтажа.

Завершение работ: контроль момента, давление и уборка места
Делаем короткий тест: несколько десятков метров на малой скорости по ровной площадке. Слушаем посторонние звуки, убеждаемся, что нет биения. Повторно контролируем затяжку крепежа динамометрическим ключом. Проверяем, не осталось ли инструментов и деталей под машиной, собираем конусы, приводим место в порядок: мусор и старые колпачки забираем с собой.

Вручную заполняем акт: адрес и время, выполненные операции, давление в колесе после работ, рекомендации по дальнейшему движению. Делаем фото установленного колеса и показаний манометра, сохраняем в архив заявки. Клиенту даём памятку: где и когда пройти балансировку, через какое расстояние проверить подтяжку крепежа. Это завершает работу безопасно и без споров, а у клиента остаются понятные шаги на ближайшие часы.

Акт работ: что фиксируем и кто подписывает
Акт заполняем на месте, от руки или в приложении. Обязательные поля: адрес и точное время начала/окончания работ, марка и номер автомобиля, контакт клиента, перечень операций (диагностика, снятие, установка, подтяжка, подкачка), обнаруженные особенности (порез боковины, деформация диска, прикипевший крепёж), рекомендации. Если замена невозможна и оформляем эвакуацию — пишем причину и пометку о зачёте стоимости пакета в итоговую цену. Подпись ставит клиент или его представитель; второй экземпляр или электронная копия остаётся у клиента.

Фотофиксация «до/после»: как и зачем
Делаем короткую серию снимков «до»: общий план автомобиля и зоны работ, крупно повреждение, крепёж, состояние диска и протектора. После завершения — «после»: установленное колесо, показания манометра, общий вид без мусора. Фото должны содержать дату и время. Файлы называем по номеру заявки и госномеру (без лишних данных) и храним не менее 60 дней. Это помогает закрывать спорные вопросы и ускоряет страховые разборы. По запросу клиента отправляем ссылку на папку или прикладываем к электронному акту.

Оплата: прозрачные способы и правила возврата
Принимаем наличные с выдачей кассового чека, перевод на расчётный счёт и оплату картой через терминал. По желанию клиента возможен перевод через банк по реквизитам. В чеке и счёте услуги разбиты по строкам: пакет «замена колеса», ожидание сверх нормы, работы с «секреткой», эвакуация и т. п. Политика отмены проста: если клиент отказался до выезда — без оплаты; после выезда, но до начала работ — оплачивается подача; если выполнена часть работ, оплачивается фактически сделанное по прейскуранту. При переходе на эвакуацию стоимость пакета засчитывается, клиент доплачивает только разницу.

Короткая памятка для клиента
После установки запаски даём рекомендации: ехать спокойно, без резких манёвров, держать увеличенную дистанцию. Если стоит «докатка», напоминаем про ограничение скорости и дальности. Просим в ближайшие сутки заехать на балансировку и проверить повторную подтяжку крепежа. Указываем адреса партнёрских шиномонтажей или выбранный клиентом сервис. Вручную вручаем чек и копию акта, в электронном виде — дублируем на почту или в мессенджер. Такой порядок оставляет у клиента понятный план действий и закрывает все вопросы по оплате и документам.

Вы знаете людей из автосреды
Если вы связаны с дорогой и сервисом — общаетесь с шиномонтажами, парковками, службами доставки, такси, СТО, эвакуаторами — у вас уже есть круг знакомых, которым нужна своя техника. Это ваши «тёплые» контакты: владельцы, мастера смен, диспетчеры, кто ежедневно решает транспортные задачи и готов считать экономику покупки.

Кому передать контакт
Тем, кто реально ищет технику под работу: эвакуатор для подмены и рейсов на сервис; манипулятор для стройплощадок и складов; бортовой грузовик; автовоз под аукционы; фургон для курьерки и охлаждённой доставки. Ваш шаг простой: коротко описать задачу (что возить, куда и как часто) и передать контакт менеджеру «Альянса». Дальше подбор, расчёт, документы и поставка — на стороне «Альянса».

Сколько и как платят агенту
Вознаграждение — 1% от суммы сделки, но не меньше 100 000 ₽ за единицу. Выплата официальная, банковским переводом: Из суммы мы автоматически удерживаем НДФЛ и платим его за Вас. Никаких авансов с вашей стороны не требуется: вы приводите покупателя, сделка закрывается — вы получаете деньги по договору.

Реферальный доход
Пригласите нового агента — и получайте 10% от всех его выплат. Он привёл клиента и получил 100 000 ₽ — вы получили 10 000 ₽. Срок не ограничен. Весь процесс — на менеджере «Альянса»: он ведёт общение, считает комплектацию и готовит документы, а вы зарабатываете на связях и понимании рынка.

План: 2 коридора, 3–4 дежурных окна в неделю, цель 20–30 пакетов за месяц
Выбираем два понятных коридора: «домовые районы + парковки ТЦ» и «трассы/объезды». В каждом коридоре ставим по 1–2 дежурных окна в самые «жирные» часы — утро и вечер будней. Итого 3–4 окна в неделю. Цель пилота — 20–30 пакетов за месяц, из них не менее половины закрываем на месте, остальное — переходы на эвакуацию по правилам пакета. Для каждого окна фиксируем экипаж, зону, время реакции и резервный слот на случай накладок.

Метрики: прибытие в коридор, доля завершённых на месте, доля переходов на эвакуацию, средний чек
После каждого выезда отмечаем четыре цифры. 1) Прибытие в коридор — доля заявок, где экипаж уложился в обещанный промежуток (например, 30–45 минут). 2) Доля завершённых на месте — где замена сделана без эвакуации. 3) Доля переходов на эвакуацию — по понятным причинам (нет подходящей запаски, порез боковины, погнутый диск); по ним считаем отдельный средний чек. 4) Средний чек пакета с учётом допработ и взаимозачёта при эвакуации. Эти показатели вносим в одну таблицу, чтобы видеть динамику по неделям.

Исправления: перестройка расписания, правила доплат, доукомплектация инструмента
Раз в неделю проводим короткий разбор. Если прибытие в коридор проседает — переставляем окна ближе к фактическим «пикам» и меняем маршрут дежурства. Если растёт доля ожиданий — уточняем и заранее проговариваем с клиентами ступени доплат, а в карточки заявок добавляем фото до выезда (крепёж, «секретка», доступ). Если время на месте растёт из-за крепежа и низких авто — докупаем проставки, бруски, переходники под «секретки», второй аккумулятор для гайковёрта, добавляем коврик и дополнительный свет. Все изменения сразу вшиваем в чек-лист экипажа.

Рост: партнёрские шиномонтажи, второй экипаж на пиковые часы, единый фотоархив и шаблоны актов
Как только показатели стабильно держатся выше плана, расширяем плечо. Закрепляем 2–3 шиномонтажа-партнёра с приоритетом приёма и понятной скидкой для наших клиентов — это ускоряет переход «замена → эвакуация → ремонт». На пиковые часы добавляем второй экипаж или «полудежурство» с готовностью выйти за 20–30 минут. Вводим единый фотоархив по заявкам (папки «до/после» с номером машины и датой) и готовые шаблоны актов, чтобы закрывать документы без задержек. В календаре отмечаем «горячие» дни и заранее бронируем усиленные окна. Через месяц такой работы получаем устойчивую модель: предсказуемые вызовы, ровный средний чек и понятный план расширения зон и смен.