Прибыль микроавтобуса на стройке: доставка материалов, вывоз мусора, прайс-карта

Сценарии: доставка расходников/инструмента, малые партии материалов, «сменные» рейсы
Деньги начинаются там, где нужен быстрый и точный подвоз. Микроавтобус закрывает «мелкий тоннаж»: расходники, крепёж, инструмент, двери, сантехника, свет. Он маневренный, заезжает во дворы и на узкие подъезды, не простаивает в очередях к рампе. Формат «сменный рейс» — 6–10 адресов за день с понятным окном по времени — даёт стабильность: заранее собранные заявки, повторяющиеся маршруты, минимальные холостые километры.

Вывоз строительного мусора и КГМ: правила, маршруты, частота
Вторая стабильная линия дохода — вывоз. Речь о аккуратной работе с мешками, биг-бэгами и разбором КГМ (двери, плинтус, упаковка). Здесь важны две вещи: предсказуемые маршруты до легального пункта приёма и фотофиксация «до/после». Клиент платит за чистый подъезд и отсутствие претензий управляющей компании. Повторные вывозы по графику (например, через день в пик ремонта) формируют понятный недельный план и выручку без «срываний» с места.

Метрики: платные часы, загрузка м³/кг, выручка/смена, маржа
Управляем по простым показателям. Платные часы — доля времени, когда вы реально зарабатываете, а не ждёте у шлагбаума. Загрузка — сколько кубов или килограммов вы везёте за выезд и за день; она показывает, не возите ли «воздух». Выручка/смена — мгновенная проверка, тянет ли дневной план на нужную маржу. Сама маржа — результат дисциплины: фиксируйте ожидание по прайсу, не стесняйтесь считать «за этаж/без лифта», и следите, чтобы оплата покрывала реальные затраты времени.

Сезонность и карта спроса: ЖК, частные ремонты, малые подрядчики
Спрос на стройке «дышит», но без провалов. Весна–лето — пик отделки в новостройках, осень — волна частных ремонтов, зимой держат объёмы корпоративные и сервисные задачи. ЛУчший клиент на старте — малые подрядчики и бригады: им важны сроки и порядок, они готовы работать по прозрачным правилам и быстро переходят на расписания. Карта спроса строится от кластеров ЖК и торговых парков стройматериалов: чем ближе вы к ним, тем плотнее маршрут и выше дневная выручка.

Доступ на площадку: пропуска, ТБ/ПБ, требования охраны
На каждой стройке свои правила входа. Заранее уточните, кто оформляет пропуск (клиент или вы), какие данные нужны (госномер, ФИО водителя, телефон) и за сколько часов до въезда это делается. Уточните требования по технике безопасности: каска, жилет, закрытая обувь, иногда — инструктаж и отметка в журнале. На день работ держите контакт охраны и прораба, а в плане — запас 10–20 минут на КПП и погрузку/разгрузку.

Перевозка и крепление грузов: нормы, ответственность
Основной риск — сдвиг груза и повреждения. Размещайте тяжёлое — ниже и ближе к перегородке, распределяйте вес по осям, используйте стяжные ремни и рейки крепления. Хрупкое — в защитной упаковке; длинномер — с обозначением и фиксацией, чтобы не «гулял» в поворотах. Перед выездом сделайте 2–3 фото крепления — это ваша доказательная база. Если груз повредится из-за неправильной фиксации, вопросы и штрафы прилетят к перевозчику, а не к заказчику.

Отходы и утилизация: договор, накладные, когда нужна лицензия
Для вывоза строительного мусора работайте только с легальными пунктами приёма и берите документы: талон/квитанцию полигона, накладную или акт сдачи. Смешанные отходы и КГМ лучше вывозить в мешках/биг-бэгах — так быстрее грузить и проще взвешивать. Если вы регулярно возите отходы для третьих лиц, уточните у регионального оператора требования к лицензированию и типам отходов: иногда достаточно договора с экооператором, иногда нужен отдельный допуск. Фото «до/после» у подъезда и в кузове снимают вопросы УК и клиента.

Документы в рейсе: заказ-наряд, акты, фотофиксация, чек-листы

• договор/заказ-наряд с адресами, окнами и ответственными;
• пропуск/регламент площадки, контакты охраны и прораба;
• путевой лист и данные автомобиля/водителя;
• накладные, талон полигона/экоцентра при вывозе мусора;
• фото крепления груза и «до/после» по месту работ;
• чек-лист ТБ: СИЗ на водителе, аптечка/огнетушитель в машине.

Храните всё в одном облачном каталоге (папка «дата-объект») и дублируйте ключевые документы в печати — это ускоряет оплату и защищает маржу.

Кузов и объём: L1–L3/H2–H3, перегородка, полки
Подбирайте базу от задач. L1/H2 — манёврен для дворов и старых центров, но ограничен по объёму. L2–L3 с высотой H2/H3 позволяют возить длинномер, двери, сантехнику, свет — без риска «ломать упаковку». Жёсткая перегородка между кабиной и кузовом — вопрос безопасности и акустики: меньше пыли и шума, груз не «прилетит» в кабину. Полки делайте модульными: съемные/складные держатели под расходники, а пол — с усиленной фанерой и алюминиевыми планками, чтобы та же тележка не «въедала» покрытие. Важно проверять допустимую массу и распределение по осям — штрафы и быстрый износ подвески обходятся дороже, чем один лишний рейс.

Крепёж и защита: E-track/Unistrut, ремни, противоскользящее покрытие, углы/сетки
Стройгруз «гуляет» на кочках и в поворотах. Решение — продольные/поперечные рейки E-track или Unistrut по бортам и полу, трещоточные ремни 1–2 т, противоскользящее покрытие и резиновые маты. Хрупкое и облицовочные материалы закрывайте угловыми протекторами, стекло и двери — мягкими «углами» и плёнкой. Мелочь фиксируйте сетками/ящиками, длинномер — на стойках с мягкими проставками. Базовое правило: тяжёлое — вниз и ближе к перегородке; перед выездом — фото крепления (ваша защита при споре).

Оснастка: тележки, «мини-рохля», стремянка, инструмент, упаковка

• складная тележка и «мини-рохля» для поддонов до 300–500 кг (если позволяет пол);
• ремни/стяжки, мягкие углы, защитные одеяла, плёнка-стретч и скотч;
• набор инструмента: рулетка, нож, биты/отвёртки, пассатижи, хомуты;
• стремянка/козелок для укладки на два яруса, рабочие перчатки;
• складной трап/бордюрный порог для погрузки на высоте.

Этот набор экономит минуты на каждой точке и спасает упаковку — то есть вашу маржу.

Безопасность и эргономика: освещение, отопитель стоянки, аптечка, СИЗ
В кузове должно быть светло и удобно: LED-освещение по потолку/бортам, 12/220 В через инвертор для инструмента и сканеров. Отопитель стоянки помогает зимой грузить без «застывших рук», летом выручает вентиляция. Стандарт безопасности — аптечка, огнетушитель, знак, жилет, каска, ботинки с защитным носком и перчатки. Эргономика — это порядок: зоны под «грязное» и «чистое», фиксированные места для ремней и плёнки, чтобы не искать по кузову. Чистый пол без мусора и саморезов — меньше травм и проколов шин, больше сделанных адресов за смену.

Расходники и мелкий стройматериал: «до подъезда/до этажа»
Базовый продукт — быстро довезти то, без чего объект встанет: крепёж, шпаклёвка, грунтовка, кабель, мелкий инструмент. Делите услугу на «до подъезда» и «до этажа»: первый вариант — дешевле и быстрее, второй — с заносом, очередью к лифту и учётом этажности. Чётко пропишите, что включено в цену (вес/объём, бесплатное ожидание, шаг доплаты), а для домов без лифта — тариф «за этаж». Это снимает споры и защищает маржу в дни, когда лифт занят бригадами.

Межобъектные перегоны инструмента и арендной техники
Прорабы регулярно гоняют оборудование между площадками: лазерные нивелиры, перфораторы, мини-домкраты, растворосмесители, компрессоры. Для таких рейсов работает «курьерский» стандарт: точные окна, подтверждение вручения, фото упаковки «до/после». Если техника арендная, добавьте в чек-лист: целостность пломб, сохранность кейсов, фиксация владельца при передаче. Клиент платит за надёжность: лучше взять пару минут на фотопротокол, чем терять день на разбор, «кто поцарапал».

Поставки для отделки: плитка, сантехника, свет, двери (без опасных грузов)
Отделочные материалы требуют аккуратности и времени на укладку. Плитку и сантехнику страхуют мягкими углами и ремнями, двери и наличники — крепят в стойки, чтобы не «гуляли» в повороте. Свет и хрупкие плафоны — только в закрытой таре, без «соло-коробок». Сразу уточняйте доступ: где разгружаться, как далеко до лифта, есть ли рампа. В договоре разом закройте три вещи: платные парковки по чекам, бесплатное ожидание на разгрузке и доплаты за «длинную носку». Опасные грузы (ADR) не берем — пишем об этом прямо, чтобы не спорить на выдаче.

Сервис «доставка + занос/сборка» и «курьер прорабу»
Когда нужен «закрытый контур», предложите пакет «под ключ»: довезти, занести, распаковать, по месту расставить и забрать упаковку. Для мебели и дверей добавьте опцию «помощник второй»: это честно отражает фактическую трудоёмкость и ускоряет работу. Отдельная лёгкая услуга — «курьер прорабу»: документы, ключи, образцы материалов между офисом, салоном и объектом. Никакой романтики — но календарь закрывается именно такими короткими задачами. Рецепт стабильности прост: один прайс, ясные правила, фото-отчёт по каждому шагу.

Типы отходов: инертные, смешанные, крупногабарит
На стройке отходы разные — и это влияет на цену и маршрут. Инертные (бетон, кирпич, штукатурка, плитка) проще и дешевле в сдаче. Смешанные (обрезки, упаковка, пыль, дерево/пластик) требуют сортировки и стоят дороже. КГМ — двери, рамы, ванны, мебель, крупные коробки — занимают объём, а не вес: тариф целесообразно считать «за м³/место». Опасные категории (краски/растворители, батареи, лампы) в этот продукт не включаем — сразу отказываем или отправляем к специализированному оператору.

Тара и загрузка: мешки, биг-бэги, поддоны; нормы веса и этажность
Тара — половина скорости. Мешки используйте плотные, с удобной горловиной; комфортный вес для переноса — до 25–30 кг. Для больших объёмов выгодны биг-бэги (≈1 м³): быстро грузятся, легко считать объём, аккуратно выглядят у подъезда. Листы и длинномер (ГКЛ, двери) вывозите в плёнке/стретче, перенос — на тележке или с «вторым человеком». В прайсе заранее зафиксируйте: доплату «за этаж без лифта», шаг доплаты за «длинную носку» (дальний подъём/двор), норму бесплатного ожидания на погрузку.

Маршруты и пункты сдачи: полигоны, экоцентры, графики
Работайте только с официальными пунктами приёма. Проверьте график, адрес, очереди, нужна ли запись и безналичный расчёт. На смену планируйте «карусель»: 2–3 точки вывоза → ближайший полигон/экоцентр → возврат на район. Чем короче плечо, тем выше дневная выручка. Для КГМ ищите площадки, где берут «по объёму», а для инертных — где удобно взвешиваться. Отдельно отметьте маршруты с запретами для грузового транспорта и точки безопасной высадки/разворота возле ЖК.

Комплаенс: накладные, фото «до/после», риски штрафов
Защищаем маржу документами. Минимум: фото «до» у двери/в квартире, фото «после» чистого места и кузова, талон/квитанция полигона или акт сдачи. В заказе пропишите, кто отвечает за упаковку и вынос до подъезда, что именно вывозим (категории) и что точно не берём (опасные отходы). Свалка «в лесу» — прямой риск штрафов, конфликтов с УК и потерянных клиентов. Прозрачность и порядок — лучший маркетинг: именно благодаря фото-отчётам и чекам вас рекомендуют прорабам соседних объектов.

Базовые схемы тарификации: час/смена, «за адрес/за рейс», зональная/км
На стройке лучше работает «гибрид», но начинать проще с трёх понятных форматов. Почасовой/посменный — честен, когда много погрузки/разгрузки и непредсказуемые лифты. «За адрес/за рейс» удобен для повторяющихся задач: «из магазина до подъезда», «вывоз КГМ по району». Зональная/км — логична для межрайонных перегонах и длинных плеч. Зафиксируйте минималку (например, 2 часа или 1 рейс) — она страхует короткие заявки и пробки.

Коэффициенты: когда они честны и как их заранее согласовать
Коэффициенты вводятся не «чтобы дороже», а чтобы не работать в минус. Этажность без лифта — это время и силы; сильный снег/ливень — медленнее погрузка и движение; центр/пропуска — больше кругов и платных стоянок; срочность — вырывает вас из расписания. Договоритесь с клиентом на берегу: где коэффициент фиксированный (например, +20% центр/пропуска), а где ступенчатый (этажность, погода). Тогда доплаты не выглядят сюрпризом.

Доплаты без конфликтов: что включено, что — платно
Опишите «что входит» простым языком: подача, X минут бесплатного ожидания на каждом адресе, занос до двери/до лифта, базовый вес/объём. Всё остальное — платно по понятным шагам: ожидание — шагами по 15 минут; «занос без лифта» — поминутно или «за этаж»; второй человек — фикс за час; платные парковки и дороги — по чекам. В спорных ситуациях спасают фото-отчёт и короткая запись в заказе: «дом без лифта, 4 этаж, 20 мешков».

Примеры расчётов и калькулятор для подрядчика

• Доставка отделочных материалов «до подъезда». База — 1 800 ₽/час, минимум 2 часа. Фактически отработано 3 часа: 3 × 1 800 = 5 400 ₽. Ожидание сверх бесплатных 15 минут — 20 минут (шаг 15 минут × 2) = 600 ₽. Платная парковка по чеку — 250 ₽. Итого: 6 250 ₽.
• Вывоз мусора по району. База «за рейс» — 3 500 ₽ (включает 15 мешков и 20 минут погрузки). Дополнительно: +10 мешков × 100 ₽ = 1 000 ₽; дом без лифта, 4-й этаж — 200 ₽/этаж × 4 = 800 ₽; платная сдача на экоцентре — по чеку 300 ₽. Итого: 5 600 ₽.

Простой калькулятор на одной странице (поле адресов, этаж/лифт, время ожидания, зона/км, платные дороги/парковки, второй сотрудник) снимает 90% переписки и ускоряет согласование.

Входные допущения: как выглядят «средние» и «крайние» дни
Чтобы не гадать о марже, фиксируем рабочие допущения: сколько адресов реально закрывается за смену, сколько времени уходит на погрузку/разгрузку, какая доля холостых километров и сколько минут бесплатно готовы ждать на каждом адресе. Допущения задают потолок выручки и нижнюю границу затрат — без них любой расчёт «плавает».

Мини-набор допущений на стройке

1. Плотность адресов: 5–8 точек в пределах одного района, 2–4 — при межрайонных плечах.
2. Погрузка/разгрузка: 10–20 минут «до подъезда», 20–40 минут «до этажа», без лифта — дольше.
3. Холостые км: 15–25% в «базе», до 35–40% в дождь/пробки.
4. Бесплатное ожидание: 10–15 минут на адрес, дальше — шаг доплаты.

Структура затрат: что тянет деньги каждый день, а что — от рейса к рейсу
Затраты делим на постоянные и переменные. Постоянные «капают» ежедневно: связь и телематика, стоянка/паркинг, страховка, плановая часть ТО и шин, админка. Переменные растут вместе с количеством адресов и километражом: топливо, внеплановая мойка/уборка кузова, расходники (плёнка, углы, стяжки), платные парковки и дороги, утилизация на экоцентрах, «второй человек» при заносе.

Чек-лист переменных на смену

• топливо по фактическому пробегу;
• платные парковки/дороги по чекам;
• расходники упаковки и крепежа;
• утилизация/приём отходов;
• подработка «вторым номером» (почасово).

Точка безубыточности и вклад на покрытие: считаем быстро
Простая логика: выручка минус переменные расходы даёт вклад на покрытие. Из него оплачиваются ежедневные постоянные расходы и формируется прибыль. Быстрая формула в часах:
— вклад/час = ставка/час − переменные/час;
— BEP (часы) = ежедневные постоянные / вклад/час.
Аналогично можно считать «за рейс» или «за адрес». Полезно держать два показателя: BEP в часах и в выездах — так видно, когда смена действительно «вышла в плюс».

Мини-пример
Смена «доставка + два вывоза». Ставка — 1 800 ₽/ч, отработано 8 часов = 14 400 ₽ выручки. Переменные (топливо, парковки, расходники, утилизация) — 3 200 ₽. Вклад — 11 200 ₽. Ежедневные постоянные — 8 500 ₽. Значит, прибыль за день — 2 700 ₽. Запас есть, но съедается ожиданием: каждые лишние 30 минут без доплаты уменьшают вклад на 900 ₽ при той же ставке — это видно уже к середине смены.

Сценарии «база/пик/дождь-снег»: что менять в ставках и процессе
В «базе» цель — закрыть BEP к середине дня: следим за ожиданием, не допускаем «бесплатных» 20–30 минут на каждом адресе. В «пике» (много заявок, лифты заняты) — заранее поднимаем коэффициенты за этаж/без лифта, переводим часть работ в пакеты «за адрес/за рейс», усиливаем слотирование, чтобы не ловить накладки. В дождь/снег — увеличиваем буферы времени, заранее согласуем альтернативные точки высадки/разворота, активируем погодный коэффициент: скорость ниже, переменные выше — цена должна это отражать.

Итоговый ориентир дня
Три проверки в течение смены: 1) BEP пройден к экватору; 2) доля ожиданий ≤20% календарного времени; 3) холостые км ≤25%. Если два из трёх «красные» — корректируем ставку/коэффициенты на следующий день и пересобираем слоты.

Планирование/диспетчеризация: окна, буферы, запрет накладок
Рабочий день начинается с карты адресов и реальных «окон» на площадках. Ставьте плотные слоты там, где известны время разгрузки и работа лифтов, и оставляйте буферы 10–20 минут на узких местах (КПП, рампы, подъезды во дворах). Принцип «запрет накладок» — один экипаж в один момент закрывает только одну задачу; все новые просьбы ставим в хвост очереди после подтверждения завершения текущей точки. Внутренняя эскалация проста: водитель сигнализирует о риске задержки → диспетчер предлагает решение (объезд, перенос, замена точки) → при форс-мажоре запускаем подмену.

• проверить пропуска/регламенты площадок и контакты прорабов;
• согласовать ожидание: сколько минут включено, дальше — по шагу;
• раздать экипажам «паспорт» объектов (въезды, парковки, места разворота);
• подтвердить наличие упаковочных материалов и ремней у команды.

Телематика и контроль: GPS, геозоны площадок, отчёты по простою
Телематика работает не ради «надзора», а ради времени. Геозоны вокруг ЖК, складов, полигонов и экоцентров фиксируют фактическое прибытие и выезд без споров. Алерты по простою (например, >15 минут без движения на адресе) помогают вовремя позвонить прорабу и ускорить разгрузку. Раз в день формируйте короткий отчёт: выполненные точки, суммарное ожидание, холостые километры, нарушения расписания и причины. Эти данные прямой дорогой попадают в прайс-ревизию: где добавить коэффициент за «без лифта», где сократить «бесплатные» окна, где перейти с почасовой ставки на пакет «за адрес».

Экипаж и безопасность: инструктаж, СИЗ, стандарты общения с охраной/прорабом
Пятиминутный инструктаж перед выездом экономит часы в конце дня. Повторяем правила: тяжёлое — вниз и к перегородке, хрупкое — с мягкими углами и ремнями, длинномер — только с фиксацией. СИЗ не для галочки: жилет, перчатки, закрытая обувь, при необходимости — каска. Коммуникация простая и уважительная: при въезде — короткое представление охране, на площадке — согласование точки разгрузки и маршрута носки, спорные вопросы решаем через диспетчера, а не «на эмоциях». Сомневаетесь в весе/габарите — зовите второго человека: здоровье дороже, а повреждённая дверь или плитка обходятся и клиенту, и вам.

Документооборот: путевые, акты, ЭДО, фотофиксация, быстрые оплаты
Договоритесь о «скелете» документов заранее. Минимум: путевой лист, заказ-наряд с адресами и окнами, акт/накладная у получателя, талон полигона или экоцентра при вывозе. Фотофиксация — в одном шаблоне: «до» у двери, крепление в кузове, «после» чистого места, чек платной парковки. Электронный документооборот ускоряет оплату: акт и закрывающие отправляйте в день работ, чтобы деньги не застревали «на подписи».

• «до» (место и состояние груза/мусора);
• крепление в кузове;
• «после» (чистое место, закрытая дверь, подъезд без мусора);
• чек/талон (парковка, полигон).

Знание задач стройки = точная комплектация и внятная окупаемость
Альянс продаёт технику, и разговор с клиентом легче, когда вы понимаете его реальность. Если вы знаете, как на стройке распределяют груз, где теряется время (лифты, КПП, рампы), зачем нужны рейки крепления и второй человек на занос, вы предлагаете не «абстрактный фургон», а понятную конфигурацию: длина/высота кузова, перегородка, E-track, освещение, инвертор, набор крепежа. Дальше — простая связка «задача → ставка → маржа»: клиент видит, как техника будет зарабатывать, и быстрее принимает решение о покупке.

Быстрая квалификация: несколько точных вопросов вместо долгих встреч

• какие грузы чаще возят (расходники, двери, плитка, КГМ);
• есть ли лифт и как часто приходится подниматься «вручную»;
• режим площадок (окна, пропуска, контакт прораба);
• типовые маршруты и плечи (внутри района или межрайонно).

Ответы превращаются в спецификацию: L2 или L3, H2 или H3, какие полки и крепёж, нужен ли «второй человек», какой запас по массе. И главное — в предварительный расчёт выручки и сроков окупаемости.

Аргументы «в деньгах»: показываем вклад смены и риски
Говорите на языке цифр, без тумана. Покажите заказчику, что даёт правильно укомплектованный кузов: меньше простоев, меньше повреждений — выше дневная выручка и стабильнее маржа. Разложите смену на составляющие: ставка, переменные (топливо, парковки, утилизация), вклад на покрытие, точка безубыточности в часах/рейсах. Не забудьте про риски: штрафы за нарушение правил площадки, «бесплатные» ожидания у лифта, возвращённый рейс из-за плохой фиксации. Когда клиент видит и доход, и цену ошибки, выбор модели и оснастки становится рациональным.

Условия программы: вознаграждение за покупателя техники и «холодная» база после обучения
В «Альянсе» агент получает вознаграждение за приведённого клиента по сделке на технику. Готовых заявок нет — результат приносит ваша насмотренность и сеть контактов. Выпускникам Академии «Альянс» доступна «холодная» база для первых касаний (это не тёплые лиды) и методические материалы: чек-листы квалификации, примеры прайс-карт, шаблоны расчёта смены. Чем точнее вы переводите потребности стройки в спецификацию микроавтобуса и прогноз окупаемости, тем выше доверие и конверсия в продажу.

3 направления на старт: «расходники до этажа», «межобъектные перегоны», «мусор/КГМ»
Начинайте с задач, где ценится скорость и аккуратность, а не тоннаж. Это даёт плотный календарь и быстрые повторы.

1. «Расходники до этажа» — короткие плечи, понятные окна, лёгкая упаковка.
2. «Межобъектные перегоны» — техника и инструмент для прорабов, высокий LTV.
3. «Мусор/КГМ» — регулярные вывозы по графику, прозрачные документы.

Сразу подготовьте прайс с правилами ожиданий, заноса и этажности — это уменьшит споры и защитит маржу.

Мини-P&L смены и ежедневный контроль BEP
Держите расчёт простым и ежедневным: плановая ставка за смену → минус переменные (топливо, парковки, утилизация, расходники) = вклад на покрытие. Цель — пройти точку безубыточности к «экватору» дня. Три индикатора в дашборде: 1) оплаченные часы ≥50% к середине смены; 2) ожидания ≤20% календарного времени; 3) холостые км ≤25%. Если два из трёх «красные», корректируйте слоты и коэффициенты на завтра.

Операционные правила: крепёж, СИЗ, фото-отчёты, ЭДО
Порядок экономит часы. Крепёж и упаковка — по чек-листу перед каждым выездом; тяжёлое — вниз, хрупкое — в «мягких углах», длинномер — только с фиксацией. СИЗ не для галочки: жилет, перчатки, закрытая обувь, каска по требованию площадки. Фото-отчёт в одном шаблоне (до/крепёж/после/талоны) и электронные акты в день работ ускоряют оплату и уменьшают количество вопросов.

• ремни, мягкие углы, плёнка, сетки;
• LED-свет в кузове, перчатки, аптечка, огнетушитель;
• шаблоны КП/заказ-наряда/акта и доступ к ЭДО.

Пилот 2–4 недели: метрики, выводы, масштабирование

1. Неделя 1 — проверка прайса и слотов, сбор фактических времен по адресам.
2. Неделя 2 — правка коэффициентов (этаж/без лифта/погода), ввод «минималки».
3. Неделя 3 — расширение партнёрств (прорабы, магазины стройматериалов, УК), дашборд ожиданий и холостых км.
4. Неделя 4 — финальная ревизия прайса и SOP, решение о добавлении «второго человека» и втором авто на кластерах с устойчивым спросом.

Итог пилота прост: фиксируете, где календарь заполняется без скидок, и масштабируете только эти «зелёные» коридоры.